事故发生后第三天，上海铁路局温州通信车间的信号设备仍在抓紧维修

　　【财新网】（记者王晓庆）“7·23”甬温线动车事故发生后的第三天，上海铁路局温州通信车间办公室相关负责人向财新记者证实：我们这里的信号设备还不够好，正在抓紧维修作业。

　　据新华网报道，上海铁路局局长安路生表示，“7·23”甬温线动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　财新记者在温州南站附近的上海铁路局温州通信车间了解到，该车间负责温州站的通讯、信号设备等养护和维修工作。

　　7月25日下午，位于该车间二楼的通信控制室不停地有佩戴“车站值班”袖标和铁路工作服的人员进出。财新记者敲门后，负责人打开一条门缝，拒绝了财新记者的采访要求。

　　在该控制室隔壁的办公室，一位负责人告诉财新记者，隔壁房间正在紧张进行维修作业，“我们区间里的部分信号设备还不够好，他们都很忙，包括我都不去打扰他们。”

　　该车间一楼的介绍显示：上海通信段温州通信车间主要管辖的通信设备包括车站（场）18个、区间基站56个、驼峰信号楼1个、信号楼2个、通信共有传输系统，电话交换及接入、数据网、GSM-R无线基站、调度通信、综合视频监控、通信线路、车站和段（所）综合布线、综合网管等13个子系统。

　　该车间共设通信工区5个，数传工区1个，人员总数54人。管辖杭深线K319+014至K662+317，共315.303公里线路通信设备的养护维修。总工作量通信设备皮长公里18815.9。

　　据安路生介绍，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

　　安路生分析称，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题。■