昨日，记者所在的“实施海西《规划》百名记者下基层”宣讲采访团第一组，到达了第一站——平潭综合实验区。一个印象就是，整个岛都处在热火朝天的建设中，映衬着炎炎夏日，机器声为整个海岛带来了更多的生机和活力。昔日只闻海水拍岸声的寂静小岛，成为势如破竹的建设热土。

　　这是我第3次来到平潭了。第一次，福州走高速到福清，再改行国道到平潭，一路颠簸得晕晕沉沉。第二次，去年春节，在渡口排队等轮渡足足耗了1个多小时。而这次，福州到平潭只用了2个小时，全程高速，一座平潭特大桥横跨过海。

　　现在的岚岛确实是另一番天地，高楼林立，到处都在开工建设，这种势如破竹的建设，从量变上说，着实见识了当地官员说的“平潭速度”。该县县委常委、副县长刘建宁表示，平潭从高起点、高标准、高水平、高层次上规划，主岛规划为“四区、十一组团”（“四区”即中心商务区、港口经贸区、科技文教区和旅游休闲区）。

　　昨日下午，宣讲团一行驻足澳前镇玉楼村，平潭是祖国大陆离台湾本岛最近的海岛，而这里则是平潭离台湾最近的地方。澳前离台湾新竹的直线距离仅为68公里。

　　这里即将竣工一个总投资4亿多元客滚码头。刘建宁是澳前组团建设指挥部总指挥，他说，8月下旬，客滚码头将具备通关、开航条件。该项目也是目前平潭综合实验区最重要的项目之一，将为两岸构建起海上直航通道。

　　此前，一艘总造价约4000万美元的高速客滚船（海峡号），从美国出发，于今年3月15日到达马尾港口，4月16日到达平潭。

　　据悉，这艘船平均时速为42海里，世界上最快，是中国第一艘客滚船。码头竣工后，就将成为这艘船的“家”。坐上这条船，从平潭到达新竹不到3个小时。

　　据了解，原先港口选址在流水镇，后来台湾专家来此考察后认为，这里条件适合，而且最近，“与其在海上多漂泊，宁愿选择在陆地上坐车。”所以，选址就定在澳前。尽管平潭属于闽东，但是港口的商业街，却是以闽南风格建设，主要是迎合台湾同胞。

　　目前，该通道已完成相关手续报批、船员培训等前期工作。码头内10部吊车正在运作，1500多名工人正在赶工。

　　尽管从平潭到码头的道路扩建给附近群众带来暂时的不方便，但是岛民却很珍惜，表示极大支持，“很快就修好，你们再过几天来就很好走了。”地道的澳前镇人、指挥部办公室主任王家雄说，“这个机遇谁都很珍惜，到时候，岛民也可以从事餐饮业。”

　　显而易见，平潭岛民正以最大热情建设海岛。

　　实际上，政府的期望是，这条构筑两岸之间时间最短、效率最高、成本最低的快捷通道启动后，更多的台湾同胞选择在平潭登陆，可以发挥平潭作为大陆与台湾对接的中转站。

　　本报记者 陈洪亮