高铁：从追求速度向追求质量转变

　　庞东梅

　　把速度降下来，让我们有时间补上落下的课程，不仅体现对铁路安全的重视、对百姓出行负责的态度，也有利于铁路自身的科学发展，有利于我国经济的平稳健康运行以及社会的和谐稳定。

　　记者庞东梅国务院总理温家宝8月10日主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度。随后，铁道部部长盛光祖表示，中国将全面下调高铁运行时速。

　　这一政策信号的释放，意味着铁路大提速的时代告一段落，这是一个从追求速度向追求质量的转变。

　　改革开放之后，随着我国经济的高速发展、人们生活质量的提高以及对出行要求的提升，铁路运输的需求不断增加，铁路建设的提速势在必行。

　　相对于公路、航空等运输方式，铁路运输具有自身的优势。铁路运输相对便宜，适合长途运输大量货物并且涉及面广。同时，与国外成熟市场经济国家相比，我国铁路人均里程过低，“尚只有一根香烟的长度”。经济的发展，也必然要求铁路建设的跟上。由此而言，铁路建设的提速原本无可厚非，适度超前的发展也为我国经济发展奠定了一定的基础。

　　上世纪末，我国铁路建设迈进跨越式大发展阶段，连续6次的铁路大提速，不仅为百姓的出行节省了更多时间，也带动了我国经济的发展。事实上，近年来，动车、高铁的纷纷上马，极大地缩短了居民出行的时间，我国铁路脚步的加快，引起了世人的高度关注，迎来了一片赞誉声。

　　然而，在追求速度进行“大跃进”发展的同时，铁路的“超前”发展似乎忽略了什么？作为原本最为安全的交通工具，铁路近年来却不断出现安全事故。这使得一直以来“过快的速度是不是已经太过超前？”的质疑声愈来愈多。人们不禁反思：在追求速度的同时，质量放在了什么位置？后续的管理和培训能否跟得上？

　　“7·23”甬温线事故，把这一疑问再次推上了风口浪尖。在血的教训面前，对于高铁建设的相关疑问，包括相关技术的质疑声“一浪高于一浪”，有关“降速”的呼声也越来越高。在安全事故以及舆论的压力下，高铁的减速已是大势所趋。

　　此次高铁运行时速的全面下调，无疑将对铁路的运行和效益都带来很大的影响，即便如此，我国仍然作出这项决定，由此也折射出我国政府顺应民意重视民生的初衷。

　　安全是出行最首要的条件。只有在确保安全的前提下，居民才会考虑速度以及舒适度、便利等问题。此次高铁降速，最直接的目的是为了保障高铁运行的安全。仅仅让高铁的速度降下来，就能保证高铁的安全吗？其实不然，确保铁路运输的安全，并不仅仅是高铁运行时速的降低，而应从全方位进行反思。

　　此次国务院常务会议除了降速，还提出决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，对拟建铁路项目重新组织安全评估。对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的调查不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题。这些举措，给我国的铁路安全提出了严格要求。

　　把速度降下来，让我们有时间补上落下的课程，不仅体现对铁路安全的重视、对百姓出行负责的态度，也有利于铁路自身的科学发展，有利于我国经济的平稳健康运行以及社会的和谐稳定。

　　相对于普通火车，高铁的投入成本非常高，近年来大规模上马的动车以及高铁，使得铁路部门面临运营成本不断上升，在成本的压力下，尽量缩短工期尽早见效益，也成为一个有利的选择。而这一过程，无不埋下了诸多安全隐患以及其他风险。

　　此外，面对越来越多的动车、高铁，普通客车越来越少。远远高于普通火车的动车票价，让诸多低收入群体的出行更为困难。同时，一些未能搭上动车线路的边缘城市，则被抛在了后面，铁路出行更加不便，经济发展也将会受到一定的影响。

　　这些问题也使得人们不得不思考：究竟什么样的铁路建设才适合当前我国经济社会的发展现状？超前庞大的高铁网络是否适合我国？怎样的铁路速度才是安全的？

　　高铁“降速”或许仅仅是开始，如何让适度发展的铁路建设更好地拉动我国经济发展，满足居民有质量出行的需求，是我们今后必然要深思的问题。