谢小青版东星破产记

　　姜蓉

　　按照谢小青的说法，2008年东星航空的危机引起了武汉市政府领导的高度重视，副市长袁善腊找到了融众，希望其为东星航空提供帮助。也正是2008年10月，谢小青才与袁善腊相识。

　　在融众集团的帮助下，中航集团(国航母公司)初步表达了接触的意向。随后此事得到了武汉市政府的支持，兰世立填写了一份授权委托书，委托谢小青进行谈判。

　　此前东星方面质疑，东星航空与中航集团的重组变为了“四方会谈”，有两家没有任何关系的公司进入；融众集团有限公司及武汉高科集团有限公司。

　　对此谢小青解释说，由于拖欠飞行员工资及航油费用，兰世立要求国航预先支付了5000万元资金。而融众恰恰是这笔资金的担保公司。

　　其实如果知道融众是新东盛地产的实际控制人，融众参与到谈判桌上就不难理解。湖北东盛地产持有东星航空32.7%的股权，受让了东盛地产后，融众实际上是东星的第二大股东。

　　东星与国航的谈判一度进行很顺利，不过，参与谈判的谢小青称，兰世立对于国航的不满在逐渐累积。不满来源于以下几方面：首先，兰不满意国航的飞行员转让费。按照国航给出的标准，飞行员转让身价在260万元/位，而兰宣称当初他挖角的飞行员高达360万元/位。其次，兰世立认为航线是航空公司的珍贵资源，但国航并未对此作价；最后，国航没有把东星航空与兄弟公司东星国旅的业务往来认定为债务，并对此承担责任。

　　兰世立当时内心的想法如何，不得而知。但是随后一个夜晚，兰世立忽然向各大媒体发出了一封措辞强硬的信件，拒绝国航重组。也正是这样一封信，加速了东星航空的衰落。

　　“与兰世立的合作，是我人生中最失败、最不愿提起的历史。”谢小青如此形容。他认为兰世立是一个勤奋、没有任何不良嗜好的人。“但是，他输就输在了他的性格上。”