原补贴车型将有70%被拒新门槛外

　　 编者按：“十二五”期间，我国节能减排任务更加艰巨。汽车行业作为节能减排的重点行业,最近国家各部委在汽车节能降耗方面出台了多项措施，为此，本报特推出汽车节能政策解读专题。

　　节能汽车补贴新政将出台,车型油耗标准将由目前的每百公里6.9L油耗调整至6.3L以下

　　□ 本报记者 吴敏

　　市场传言已久的节能汽车补贴新政即将揭开“面纱”。

　　工业和信息化部副部长苏波在2011中国汽车产业发展国际论坛上表示，继续执行节能汽车补贴，但节能指标门槛要有所提高。据悉，节能车型油耗标准将由目前的每百公里6.9L油耗调整至6.3L以下，补贴金额未变，仍然是3000元。新政有可能从10月1日起执行。

　　节能汽车补贴提高“门槛”以后，对政府部门购车和个人购车是否有影响？对于汽车生产企业到底有没有影响？影响到底有多大？记者近日对相关人士进行了采访。

　　对公车市场影响不大

　　 如果将由目前的每百公里6.9L油耗调整至6.3L以下，据估算，政策调整后，目前在榜的427款节能车型中将会有70%出局，即购买这70%车型的消费者将无法再享受3000元节能补贴。这对政府部门购车是否有影响？

　　记者拨通了新疆维吾尔自治区劳教（戒毒）管理局负责政府采购工作的高先生电话。高先生表示：“对于政府部门而言，即使节能惠民补贴新政有所调整，对政府部门购车而言，影响将不会太大。特别是对于新疆而言，从一个地区到另外一个地区往往相距好几百公里。即使买1.6升排量的车，动力性能各方面来讲都是不够用的，除非是在市区里跑跑。所以考虑到现在国家出台的‘双18’政策，政府部门购车一般都会考虑买1.8升或者1.8T这个黄金排量的。这样既满足了国家的政策，也能满足公务用车的使用需求。从这个角度看，节能惠民补贴政策是否调整对于政府部门购车而言应该影响不大。”

　　某直辖市水利局负责政府采购的雷先生也表示了上述观点。雷先生说：“假如是个人购车，会更多地考虑节能，并赶在新政调整前购买合适的补贴车型。但是单位购车一般很少购1.6以下的。所以即使该政策调整，对政府部门的购车影响并不大。”

　　虽然节能惠民补贴政策的调整对于政府购车影响不是很大，但是业内人士表示，不管是公务用车购买必须符合“双18”条件还是汽车节能补贴门槛的提高，这一系列的政策都说明，这是国家引导消费者使用节能产品的强烈信号。

　　北京市场反映平淡

　　“金九银十”往往是用来形容火爆的楼市行情，在今年国家对楼市采取的种种严厉调控措施下，“金九银十”的楼市行情或很难上演。不过，车市在节能惠民补贴政策，作出调整前，是否将出现一个“金九”行情？记者随机走访了部分4S店。

　　 在一汽-大众特许经销商北京天达汽车修理公司店内左侧最显眼的位置上，摆放了一辆1.6升手动时尚款宝来样车。在该样车前挡风玻璃上贴着“节能产品惠民工程”的绿色标识，百公里油耗量标注为6.9L。倘若指标门槛从百公里耗油从6.9 L提升至6.3L，那么这款宝来恐将无缘补贴。现场销售人员表示，“目前选购还可享受3000元惠民补贴，9月末补贴政策或许将终止。如果已经摇到号的购车者或者置换车主可以抢搭这个月的末班车。因为这3000元就是国家白送给消费者的。非常合适！”该销售人员也表示，消费者在买车的时候也会综合考虑性价比以及国家的节能惠民补贴。

　　在随机走访了北京地区的几家4S店后，记者并未发现销售火爆的场面。据北京天达汽车修理公司销售人员讲，这是因为跟限购政策有关。

　　北京上汽丰华汽车销售服务有限公司的销售人员表示，节能惠民政策的调整还没有完全明朗，到底怎么调还说不准，3000元的补贴还不如4S店直接给消费者折扣来得实惠。

　　 总之,北京地区因汽车限购政策,即使节能汽车补贴新政即将出台,也未见火爆销售场景。