货船周期性致造船业萧条

　　造船业的周期性十分明显，这其中，既有自身行业的特性，也跟国内消费市场的大环境有关。

　　浙北造船有限公司是一家有33年造船历史的老厂，多年来以建造普通货船为主。最辉煌的时候是2002年，共生产了60多艘货船，而在2006年到2008年低谷时期，3年才出厂了10多艘；而2009年上半年到去年，爆发了一轮火爆行情，每年都能出厂三四十条，但到了今年，至今仅出厂12条船，到年底最多出厂20条，比去年下降1/3。更让企业忧心忡忡的是，明年的订单还不知道在哪里。

　　林融是浙北造船有限公司的总工程师，他分析，造船业周期性明显，受到市场影响非常大。金融危机以来，国家加大了基础设施建设投入，使得前两年内河造船业迎来了一个“小高峰”。许多在低谷期关门的造船企业，都能接到订单，马上拔掉厂房内1米高的茅草，开足马力生产。而正是2009年和2010年内河造船业的狂飙突进，导致了市场迅速饱和，发展后劲不足。

　　“通常货船的使用寿命在20至30年左右，由于许多货运老板在使用了七八年后，就会把旧船低价转让，转而买吨位更大的新船，旧船也没报废，修修补补和新船一起跑航运，导致河道运输船吨位严重饱和。今年造船订单下降也在情理之中。”林融说。