青岛最大烂尾楼逆市重生 中联建业斥资16亿至20亿元接盘

　　经济导报记者 王延锋 赵雪

　　 洪涛股份（002325）的一纸公告，让人们看到了青岛市最大、已闲置15年的烂尾楼的重生希望。

　　 洪涛股份8日发布的公告披露，公司与青岛加洲房地产开发有限公司（下称“加洲地产”）签署了3亿元的装修合同，总承包后者旗下加洲双子塔项目的装修工程。

　　 “加洲双子塔是青岛最大的烂尾楼，也是小港湾及周边地区最高的建筑。我们计划总投资16亿元至20亿元，将其重新打造为地标性建筑。”8日，加洲地产大股东青岛中联建业股份有限公司（下称“中联建业”）的副总经理李昱对经济导报记者说道。

　　 在房地产市场低迷的情况下，有人对中联建业的计划有所担忧。但中联建业还是很有信心，“青岛正在进行国际邮轮母港建设，加洲双子塔依托于此，所处地段有很大潜力。我们看好这个项目的前景。”李昱说。

　　装修费用即达3个亿

　　 根据上述公告，洪涛股份6日与加洲地产签署的装修合同，履行期限为2011年11月6日至2013年8月1日。双方约定施工总造价暂为3亿元，施工费用最终按实结算（包工包料）。

　　 仅项目装修费用即高达3亿元，占洪涛股份2010年营业总收入的19.89%，加洲双子塔的“个头”可见一斑。

　　 与青岛港客运站只有一墙之隔的加洲双子塔，是小港湾区域最气派的建筑。然而从1996年楼体封顶至今，除部分货运公司聚集在楼下院内经营货运生意外，整栋楼一直没有启用。

　　 导报记者5月份曾探访加洲双子塔，当时，其裙楼部分的外立面尚未装修完毕，已装修部分也是锈迹斑斑，荒废15年的大楼显得有些破败，只有楼下大院里一些来往的货车，算是为其增添了一丝人气。

　　 李昱向导报记者介绍说，因为是烂尾项目，加洲双子塔的一些手续已经失效。目前，部分手续已经补办，公司还在补办另外一些手续。项目预计到明年底完成外部改造，至2013年年中完成内部精装修。项目完工后，将成为商住一体的综合体，为周围的港航业发展提供配套。

　　 导报记者从该项目管辖方青岛小港湾蓝色经济产业基地管理委员会（下称“小港湾管委会”）获得的一份材料显示，根据规划，将对加洲双子塔进行从外观到内部的巨大改动———外部将改由高档玻璃幕墙装饰，形状如似风帆；建筑面积将由原来的11.7万平方米，增加至约13万平方米。改造完成后，该建筑将重新成为小港湾蓝色经济区的地标性建筑。

　　接手价格4.6亿元

　　 加洲双子塔从封顶即告“烂尾”至今，已经经历了15年的风风雨雨。

　　 导报记者了解到，加洲地产原由香港奥佳投资有限公司投资设立，后因奥佳投资资金实力不济，并与青岛港集团发生经济纠纷，奥佳投资所持加洲地产股权在2007年被转让予青岛港集团。

　　 但青岛港集团董事局主席常德传曾明确表示该集团不会涉足房地产，因此，加洲双子塔项目在收至青岛港集团旗下后，便一直处于被搁置状态。

　　 至2009年，青岛港集团曾在青岛产权交易所挂牌转让加洲地产的全部股权，但并无结果；2010年，青岛港集团再次将之挂牌转让。

　　 导报记者从小港湾管委会了解到，在去年的挂牌转让中，有中联建业和北京商建房地产开发公司两家公司参与竞拍，后来，后者因实力较弱宣布退出，中联建业成为惟一合法有效的收购主体参与此次交易。青岛市公共资源交易大厅的信息显示，今年7月，中联建业最终以46080.84万元的底价拿下了加洲地产的全部股权。

　　 加上本次3亿元的装修费用，仅此两项，中联建业就砸下了7.6亿元真金白银。

　　或将受益邮轮母港建设

　　 据了解，中联建业的核心业务包括房地产开发、不动产运营、运动健康产业三大板块，旗下著名的地产项目包括中联创意广场、中联U谷2.5产业园，这些项目集办公和娱乐为一体，号称“创意地产新模式”。

　　 但目前房地产市场已陷低迷，中联地产斥巨资投向加洲双子塔会否面临市场压力？

　　 小港湾管委会蓝色经济发展处一丁姓负责人向导报记者表示，加洲双子塔为商业项目，并非住宅，不受限购政策影响，受市场压力会相对小些。而且该区正在打造国际邮轮母港，这将为加洲双子塔的未来提供支撑。

　　 据了解，打造中国北部区域邮轮母港是小港湾未来10年间的重要项目。该地区计划按照国际标准建造10万平方米的大型邮轮停泊区，内设3个10万吨级以上邮轮停泊位，发展邮轮经济，带动海洋商贸、科技、旅游以及服务业的全面发展。

　　 李昱也向导报记者强调了该项目的区位优势：“陆海空交通都很方便。陆地上紧挨胶州湾大桥入口处；海不用说了，一墙之隔就是青岛港客运站，是青岛邮轮母港出港后的第一站；航空上与机场高速相邻。特别是邮轮母港的建设，将为项目带来巨大的客流量。”

　　 至于眼前的房地产行业风险，李昱坦言，加洲双子塔项目“在短期内也会有压力，但长期还是很有信心的。”