东航集团地产整合 航空央企“退房”难

　　田新杰

　　东方航空（600115.SH）近日披露一则资产转让公告，向母公司东航集团旗下上海东航投资有限公司（以下简称“东航投资”）转让东航房地产投资有限公司（以下简称“东航房地产”）5%股权，作价1.01亿元。

　　央企退房“庞大工程”中的一角由此再次被掀起，而航空集团的涉房资产可能属于工程中较为艰巨的部分。东航集团外，南方航空集团公司及中国航空集团公司，这三大航空央企集团的退房步骤能否因此进入快车道，外界极为关注。

　　东航“小步”探路

　　根据东方航空11月4日的公告，公司拟向东航投资（同为东航集团全资子公司）出让所持东航房地产5%的股权，有望借此获得9566.36万元投资收益。

　　资料显示，东航房地产注册资本1亿元，截至2010年底，净资产评估价值为20.13亿元，2010年净利润381.94万元，主要从事房地产开发、基本建设、机场建设，总部位于上海，项目遍及西安、昆明、杭州等地。

　　记者注意到，在东航集团主营业务介绍中，并未看到关于“房地产开发”的字眼，但房地产开发在东航集团的资产拼图中，不容小视。据公开资料，目前东航房地产共有在建房地产项目5个，基本建设项目2个，正在报批项目1个，尚有龙华机场500亩土地储备以待开发。

　　与其庞大的地产资产相比，东航集团内部全资子公司之间关于房地产开发平台的归属调整，仅是“小步探路”。

　　东航金叶苑，位于上海市徐汇区龙华西路1号，规划建筑面积约70万平方米，工程投资额约60亿元。项目开发商就是东航集团旗下的上海东航置业有限公司（以下简称“东航置业”）。有知情人士向记者透露，有一种说法是，这幅土地的市场价值高达130亿元以上，小区建成后的预计售价将超过5万元/平方米。项目此前公开的原计划开工时间为2011年4月1日，完工时间为2013年10月1日。

　　在整个龙华机场区域，土地拥有量最大的正是东航集团。此外，东航与云南航空重组后，东航拥有原云南航空在昆明的核心区域不少地块。

　　与此类似，各大航空集团手中同样握有相当体量的土地资源。例如南航集团在广州白云机场附近拥有大量土地，2005年南航集团高调进入房地产业时，一度有信息披露其拥有包括新疆、吉林、长春、大连、北京、广州等地土地储备已达数百万平方米。

　　三大航空集团“退房”难题

　　在东航集团快步上马上述龙华机场“巨无霸”项目的同时，东航集团并不在国资委确定的以房地产为主业的16家央企之列。根据2010年3月18日国资委公开表示，中央企业下属控股或参股的房地产公司，要在完成阶段性任务后有序退出。但以东航集团为代表的航空央企集团“退房”，并未看到明确的路线图。

　　本报记者在多个网络最新招聘信息中注意到，就在近期，东航房地产招聘相关房地产开发岗位人员的信息非常丰富。在“百度招聘搜索”中，关于东航房地产的最新招聘信息发布于11月14日，招聘有关土建安装预算人员、设备安装工程师、房地产销售经理等人员。

　　在许多业内人士看来，航空央企集团“退房”障碍重重。

　　首先是三大航空央企涉房时间至今均较长，普遍在6年以上。东方航空是在2004年初发布公告透露将进军房地产领域。2005年前后，三大航空集团几乎同时将房地产业确定为重要的辅业板块之一。

　　其次，航空央企名下该类性质的房地产资产，如何在“退房”过程中妥善处置，也是个难题。而地产资产长期以来出色的“业绩表现”，与航空集团主业惨淡业绩相比，也让企业决策者有些“舍不得”。

　　主观动力的不足加上实际资产剥离的难度，令航空央企“退房”或许仍需外界力量的推动与配合。