比亚迪G6TID技术全解析

作者: （田毅）

　　在现今的自主车型上搭载涡轮增压发动机早已不是什么新鲜事，但是“涡轮增压+缸内直喷+双离合器”这曾经让合资品牌引以为傲的动力神话，如今也在自主品牌中问世了——9月26日，比亚迪首款旗舰轿车G6在湖南正式上市，标志着中国自主品牌成长迈上了一个新的台阶。

　　随着汽车市场竞争日益加剧，不少品牌开始投入大量精力到动力技术研发之中，车市俨然进入T时代。在这个竞争激烈的战场上，自主品牌也不甘示弱，但大多进展缓慢或无所成就，比亚迪作为其中的佼佼者，率先打破了动力技术瓶颈。在比亚迪G6的尾部，我们可以清晰地看到“TID”的字样，T代表的是涡轮增压技术、I代表的是缸内直喷技术，D代表的是DCT双离合技术，可以看出，比亚迪正以一种必胜的姿态勇闯T时代，从中不难看出其坚定的信心与决心。

　　比亚迪G6是一款由2000多名工程师，历时五年的时间，结合比亚迪最尖端的技术和理念打造的B级车型，同时也是比亚迪在中高级车市场的发轫之作。因此比亚迪在打造G6外形的时候，更多地考虑到了中国人的美学感观，突出的是一种时尚、优雅以及点缀其中的犀利感。在整体工艺、外观、电子配置以及乘坐的安全性、舒适性、整车的操控性和密封性等方面都有了质的飞跃，体现了比亚迪汽车的最高制造水准，同时也是比亚迪公司IT、汽车两大产业群技术优势的集中体现。特别是在动力性方面，比亚迪汽车把其目前最王牌的1.5TI缸内直喷发动机应用到了这款车上，同时还搭配了DCT双离合变速器，使这款车在动力性能上与世界同步。

　　从目前的市场动向来看，带T和带DCT的车型非常有市场前景。1.4T、1.5T发动机是一个技术趋势，它们排量小、动力强、油耗省，达到了“小容量大功率”的效果，这样的产品具有独特的优势，也符合国家的产业政策。从最近发布的《第七批节能车目录》中可以看出这种技术导向十分明显，A级以上车型发动机主要是1.4T这类小排量涡轮增压发动机，而变速箱结构则完全导向油耗更低的DCT变速箱，因此偏重于CVT变速箱的日系车几乎在这批目录中被“剃了光头”。这也为比亚迪G6未来的市场铺平了道路。