人性化先进技术成就好口碑

作者: （马丽莹）

　　东风日产永远在挑战最高目标，永远把不可能变成可能。这是东风日产快速成长、不断突破的“企业精神”，是不可复制的核心竞争力。

　　在销量目标方面，东风日产只用了8年时间，成功达成300万辆产销规模，是合资车企里最快达成300万辆规模的。2011年，东风日产不仅成功达成年产销77.2万辆销量目标，并完成80万台挑战目标。

　　东风日产作为“人性化先进技术专注者”，正如其副总经理任勇在成都召开的第二届全球汽车论坛上所言：我们在全价值链上提升我们的核心竞争力，作为一个中国企业，我们也在贡献自己的力量，我们希望为中国消费者做更多更好的（产品），满足他们的需求。在这个过程中，东风日产的核心竞争力也得到了极大的提升，让东风日产在更大的舞台上成长。

　　业内分析人士认为，在车市低迷、竞争更为激烈的今天，东风日产能够以两位数的高速增长领先同行，凭借的是整个产品矩阵全面领先的人性化技术。

　　其实，对于“技术日产”的广告语大家并不陌生。

　　2004年3月，东风汽车有限公司宣布投资3.3亿元在广州花都新建技术中心，它成为日产在全球的第四个研发中心。

　　日产在北美和欧洲都有研发中心，但它们用了16年才达到日产位于东京的日产技术中心的水平，而东风日产技术中心并没有花费这么多年：2004年，天籁投产后，技术中心拥有了对15%零部件变更的权利。技术中心开始跟日产起步共同开发。2006年，技术中心开始承担对TIIDA车型的改型工作。2007年，技术中心参与了紧凑型轿车玛驰的设计。2008年，技术中心除独立承担车型开发工作外，改型车的开发责任移交管理时间已提前到PT试制阶段。当下的技术研发是自主品牌启辰……

　　技术中心从将日产车型直接导入国内到逐步介入更前端的车型开发阶段，从将日产汽车成熟的车型国产化，通过技术手段和本土零部件采购等降低车型成本，到进行新车型引进和现有车型的改型、维护，东风日产技术中心已经可以保证日产品牌的国际水准。东风日产技术中心研发人员也从最初的70人左右发展到今年的500人。

　　与此同时，在中高级车和中级车市场上，新天籁、轩逸、新一代TIIDA和SUNNY阳光被业内人士称为“金砖四车”，市场破杀力不可小视。这被认为是东风日产旗下车型品质力的体现。

　　那么，人性化技术如何体现？

　　比如，新款轩逸采用XTRONIC CVT无级变速系统。而CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱。CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。尤其在高速驾车时体会会更为明显，车主会有强烈的驾驭感。

　　新骐达在继承前代车型优秀基因的前提下，空前地将天籁车型上的舒适技术引入，仿生学座椅、双区独立自动空调、一键启动系统等高科技配置的搭载，使产品力大幅提升，将两厢车的配置级别直接提升至中高级车型标准，打破了两厢车型在驾乘舒适性上的局限。5月底上市至6月底，其销量接近1.6万辆，不仅成为细分市场的销量冠军，也同时闯进全部轿车排行榜前十位；其后的七、八两月分别以11552辆和10951辆的销量，新骐达成功卫冕“两厢车王”称号。

　　而SUNNY阳光，官方的介绍文字可见其实力之一斑。“涵盖最先进技术的全球化高效引擎，设计上更加重视优秀的燃油性能以及卓越的动力输出表现。第十代SUNNY阳光搭载的是日产全新研发的HR15DE引擎。”其实，它首次应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项先进技术，实现了高动力与低油耗高效结合。动力和节油在车主看来，皆为最需之所在，其良好的性能自然成为购车之选。因而，SUNNY阳光的9月份销量高达16113辆，相对市场占有率则达到22.6%。

　　因而，无论是中高级车型还是中级车型，东风日产旗下产品都在消费者中拥有良好口碑，而这种口碑源自各自在技术和制造上的品质优势，继而在此基础上新车的车型市场感召力。