丰田日系名片的回归

　　李邈

　　 尽管遭遇了日本地震，但丰田迅速复产的效率依旧令人吃惊。

　　 目前，除雷克萨斯宣布在华年度销售目标从6万辆下调至5.5万辆外，丰田并未调整中国整体的销售计划。

　　 与此同时，不久前丰田在常熟举行了丰田汽车研发中心（中国）有限公司破土动工仪式，该项目预计投资高达6.89亿美元，占地234万平方米的研发中心，仅试车跑道就长达到5公里。作为未来丰田新能源技术的重要开发中心，丰田首次向海外派遣了主要研发混合动力技术的团队。

　　 丰田社长丰田章男在开工现场用蹩脚的中文强调“中国最重要”，以此证明日系车的名片丰田对于中国市场的重视程度与回归。

　　 这种重视程度同样延伸到了本次广州车展，此次车展中丰田共带来了44款车型，其中全新一代雷克萨斯GS250将迎来全球首发，刚刚上市的第七代新凯美瑞也将吸引足够多的眼球。

　　 作为混合动力的坚定倡导者，第三代PRIUS普锐斯在车展中的亮相同样不可忽视，这款车型将于明年年初上市且通过一汽丰田的渠道销售。而在不久前，雷克萨斯刚刚将新车型CT200h的起步价定位在27.9万元，外界猜测这样的定价策略将可能拉低普锐斯的售价。这似乎意味着，未来丰田将着重在华推广此前销售不畅的混合动力车型，在保证利润的同时，以此证明日系车产品力的正式回归。