无障碍设施不该只是装饰

　　□ 米鹏民

　　刚刚过去的12月3日，是国际残疾人日。每到这一天，有关方面照例都会推出一些举措，作为“礼物”送给残疾人朋友，以表达政府和社会的关爱之心。比如今年，深圳送出的礼物依然很拿得出手——在Ｋ302路、17路、387路及309路公交车上安装公交导盲系统，视障人士只需手持一台手机般大小的机器，便可准确找到所要乘坐的公交车。按照规划，“十二五”期间，全市公交车将全部安装上导盲系统，并免费向户籍视障人士配备手持系统。

　　这应该又是一笔不小的开支，也肯定不是每个城市都能做到的，甚至被称为深圳视障人士的“福音”。但是很可惜，看到这样的喜讯我们仍然很难真正高兴起来。对这些俗称盲人的视障人士来说，深圳的城市盲道设施，能够让他们不需要别人帮助就从家里安全地找到公共汽车站吗？能够让他们下了公共汽车后又能安全地找到目的地吗？

　　答案显而易见，你只需要到大街上看看，到底有多少盲人在使用盲道就明白了。

　　公正地说，始终以建设国际化城市为目标的深圳，是中国内地最早重视无障碍设施规划建设的城市，也是最舍得投入的。据统计，光盲道一项，已经建成100多公里。目前已经建成的深圳地铁，花在无障碍设施上的资金已经超过9亿元。2010年3月1日开始实施的《深圳市无障碍环境建设条例》还明确规定，深圳的各种交通枢纽场所、学校、医院、体育馆、图书馆、公园、公共厕所等多种重要公共场所竣工验收时，建设单位应当邀请残疾人代表先行试用；未达到国家无障碍设施工程建设标准的，不得通过竣工验收。应该说，这一条还真不是一纸空文，深圳越是现代化的建筑，无障碍设施肯定越完善。

　　遗憾的是，这些投入中的绝大多数，最终并没有真正转化为残疾人的福利，反而变成了城市昂贵的“文明”装饰。原因很简单，所有这些设施更多地是从城市形象需要的角度规划设计建设的，而不是从残疾人现实的生活需要出发规划设计建设的。很多设施是用来让健康人看的，而不真的是让残疾人用的。

　　比如，盲道时断时续，转弯也没有语音提示，十字路口的过街蜂鸣器闹市区才有……而在盲人日常生活的社区、小区里，这些设施几无痕迹。他们实际上连家门都出不了，闹市区那些现代化的设施自然毫无用处。

　　相对于其他类型的残疾，盲人应该说是受到的照顾还算最多的。前几天，河南郑州就发生过公交车不愿意搭载乘轮椅的残疾人乘客的事情。司机的理由似也无可厚非：车上没有任何固定轮椅的装置，无法保证安全。当然，轮椅要上车也同样没有任何装置帮助，只能抬上去。而在北京奥运会的闭幕式上，下一届奥运会举办城市伦敦所展示的城市公交车，就有车门踏板升降系统，方便轮椅乘客上下。

　　其实，要想了解残疾人到底需要什么样的无障碍设施，到底需要把无障碍设施建在哪里，一点都不难，有一个办法可供所有决策者和所有市民尝试——借一辆轮椅，或者只是找一块黑布把眼睛蒙上，就从自己家里往外走，就在你最熟悉的小区里，看看你不借助别人的帮助能不能安全地买到菜、理了发、取了钱、购了物、上了厕所。

　　强烈建议有权力决策者优先尝试这一办法，最好能够每月一次，形成习惯，善莫大焉！