步步为营 合资企业深度控盘

　　周远征，余跃

　　中国车市 分裂的阵营

　　编者按/ 又到年根时，高速成长的中国车市在2011年遭遇了急刹车，市场全面欠收已无悬念。那么，2012年的中国车市究竟是海水还是火焰？业内对具体增幅的判断大都持谨慎态度。

　　不过，具体到企业阵营的未来表现，“分化”或将成为明年中国车市的一个关键词。从今年截至目前的销量表现看，合资企业的高歌猛进与自主品牌的低迷萎缩已经形成了鲜明的对比，而即将到来的2012年，这一“分化”状态体现或将更加明显。

　　“汽车不好卖时，正是体现厂家真正实力的机会，好玩的时候才刚刚开始。”

　　2011年12月11日晚，雪铁龙2012款C5上市活动正式举行。包括东风雪铁龙总经理魏文清在内，东风雪铁龙副总经理德拉莫特、雪铁龙中国总经理艾乔汉等高管均悉数到场。这样的阵容在东风雪铁龙其他的活动场合上并不多见，背后隐含的是，在经过2011年“重质不重量”的隐忍之后，东风雪铁龙对新C5在2012年的表现有很大的期待。

　　“依托2012款C5，我们明年的目标是要在行业整体增速趋缓的形势下，扩大销量和市场占有率。”魏文清表示。相关统计数据显示，今年前11个月，东风雪铁龙整体销量超过了20万辆，同比增长近7%，市场占有率为1.93%，2012年，东风雪铁龙的销量目标是25万辆，比2011年的销量目标提升25%。

　　新C5选择在年底上市，无疑也是为了能让东风雪铁龙在2012年的冲量赢得足够的时间。

　　实际上，除了东风雪铁龙一家外，几乎所有的合资企业都要在2012年大干一把。

　　东风日产在今年11月中旬就已经提前完成了全年77.2万辆的销量目标，对于目前业界并不看好的2012年，东风日产显得格外期待。“汽车不好卖时，正是体现厂家真正实力的机会，好玩的时候才刚刚开始，2012年东风日产市场目标仍会以高于行业平均增速来制定。”东风日产副总经理任勇表示。

　　不出意外的话，2012年，马自达就会在中国正式脱离长安福特体系，与长安正式单独成立合资公司。借此契机，马自达战略车型CX-5（SUV）将会于2012年在新合资公司上市，而在长安马自达独立之后，一汽马自达也将在明年推出3款新车，从而确保在2012年实现15%以上的增幅。

　　此外，无论是一汽-大众、上海大众、上海通用还是北京现代、广汽丰田等合资企业，针对2012年，他们也都在产品和渠道方面制定出了一系列让人应接不暇的新的进攻计划。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，合资车企在中国的市场份额已经由去年的萎缩局面迅速转化为上升趋势——自主品牌乘用车共销售552.35万辆，占乘用车销售总量的份额为42.15%，市场份额比去年同期下降3.28个百分点，而合资企业的市场份额却由去年的54%上升到57%。究其原因，政策环境的变化是个不得不说的因素。今年初开始，“汽车下乡”、“以旧换新”和“购置税减免”这三个主要利好于自主品牌的鼓励政策集体退出，让合资企业有了跟自主品牌在同一政策环境下竞争的机会，而考虑到合资企业在品牌及技术上的优势，自主品牌的空间自然全受到严重挤压。“明年大众、日产、现代、福特等跨国品牌在华的合资新工厂都将投入生产，产能的扩大必然会带来合资品牌市场占有率的进一步提升。”汽车业知名分析师贾新光表示，“面对合资企业的深度控盘和层层挤压，自主品牌的发展道路似乎越来越窄。”