丰田章男助阵新凯美瑞重装

　　余跃

　　2011年12月8日，广汽丰田第七代凯美瑞的上市现场，在主持人没有做任何介绍的情况下，发布会的最后环节丰田汽车社长丰田章男意外现身。

　　据广汽丰田一位内部人士讲，这么做就是要给在场的中国媒体一个“惊喜”，此外，这也足见丰田和广汽丰田对新款凯美瑞以及中国市场的重视程度。

　　这是一个最好的时代。中国车市素有“得中高级车市场得天下”之说，原因很简单，中高级车不仅能拉升品牌价值，且单车利润较高。而今年，这一说法更得到了事实的印证——上半年中高级车市达到42.2%的超常增幅，比中级车多约7个百分点，比小型车多30个百分点。能卡在这样一个持续上升的市场阶段迎来换代节点，不能不说新凯美瑞的运气。

　　但这又是一个最坏的时代。表现就是高手频出，仅在今年内，以换代身份上市的新车就有上海大众新帕萨特、一汽-大众新迈腾、上海通用新君越、北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5和东风标致508等。残酷的事实是，已然形成的新车混战乱局给新凯美瑞带来的最直接影响，是如何找到一个合适的价位。

　　从今年推出的一系列新一代中高级车型看，大家都在定价上绞尽脑汁，大部分品牌的新车都有意扩大价格覆盖区间，使得竞争品牌间的距离越来越小。新帕萨特和新迈腾强调品牌和高贵血统，于是走得是价格“上探”策略，其2.0L高配和3.0L车型的价格触角（28万元~33万元）甚至已经伸到豪华车市场（宝马3系和奥迪A4的部分车型价格也在30万元左右）；而第八代索纳塔和K5则是以低价往下渗透，考虑到终端销售市场有一定幅度的优惠措施，其真实价格已经影响到了中级车市场。既需保持中高级车市场引领者的姿态，又要满足市场对价格的敏感度，广汽丰田给新凯美瑞的定价是17.98万元~27.48万元。在两个突出的极端中寻找一个平衡点非常艰难，但新凯美瑞明白它必须这样做。

　　“希望市场满意。”广汽丰田执行副总冯兴亚在发布会现场宣布新凯美瑞价格后，小心探测着到场的经销商的反应。

　　目前，新凯美瑞将目标群体定位于30岁左右事业有成的年轻家庭。这是此前第八代雅阁开发的新阵地，也是新迈腾、蒙迪欧致胜等的矛头所向，却又恰恰是上一代凯美瑞没有进入的细分市场（凯美瑞此前在中国市场主打商务）。而原“凯美瑞”版本系列显然是广汽丰田还不愿放弃已经形成的稳重和商务风格，这是上一代凯美瑞已经形成的最有价值的用户群体，也是竞争对手不易抢走的部分；同时，新凯美瑞今后还将推出一个名为“凯美瑞·尊瑞”的版本系列，这一系列的车型都将是混合动力车，广汽丰田希望用这一更加环保的系列车型，获得销量和品牌地位提升的双丰收。

　　实际上，丰田章男上一次与新凯美瑞“亲密接触”是在丰田位于美国肯塔基州乔治城的工厂，同样，他也参与了新凯美瑞在北美市场的上市。他清楚的知道，新凯美瑞无论是对丰田全球抑或广汽丰田都有着举足轻重的作用。今年，丰田全球销量第一的位置被通用夺走，丰田现在最需要做的就是通过新产品获得市场份额和利润。