九年磨练 新秀跻身主流

　　

　　今年10月，在建厂九周年之际，北京现代发布了“十二五”期间的战略目标，将在2015年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。在即将迎来明年建厂10周年之际，北京现代也凭借迅猛增长的产销量和中高端产品线的逐步完善，从汽车行业的一个新秀企业，跻身主流。

　　冲刺140万辆

　　在北京现代建厂九周年的庆典上，北汽集团、北京现代董事长徐和谊为北京现代提出了“十二五”期间的战略目标——北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力：即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增，到2015年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。

　　目前，北京现代第一工厂和第二工厂的年产能共计60万辆。2010年北京现代超产能完成任务，完成了70万辆产销指标，但产能局限依然是制约北京现代发展的瓶颈。

　　2010年11月，北京现代第三工厂埋下奠基石并破土动工。现在，第三工厂主体工程已经竣工，并将于明年正式投产，为北京现代百万产能完成了关键性一步。一期年产能将达到30万辆乘用车和20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入“百万级别”的车企行列。据了解，北京现代第三工厂总投资65亿元人民币，总占地面积115万平方米。落成后的第三工厂，将成为北京现代的“旗舰工厂”，并成为韩国现代27个海外工厂中规模最大、技术最先进的生产基地。

　　全力提升中高端产品比重

　　在产量迅速提升的同时，北京现代也开始全力调整产品结构，计划在“十二五”末期，将中高端产品的比重提升至50％。

　　北京现代利用九年时间，实现了产销累计300万辆，这被北京现代归纳为发展的第一阶段。在接下来的第二阶段，北京现代的目标将是塑造一个全新的品牌形象，提升品牌和客户满意度。

　　2008年突破100万辆门槛的时候，北京现代的中低端车型占比为80%；2010年达到200万辆时，中低端车型占比下降到74%，中高端车型则上升到26%。2011年4月，第八代索纳塔上市，此后连续数月销量超过6000辆。2011年9月，第八代索纳塔月销过万辆，成为北京提升中高端产品比重的重要砝码。目前，随着第八代索纳塔等车型的逐步上市，中高端车型占比已经上升到了35%。

　　产销量九年对比

　　九年前，北京现代还是一个只有800多人的企业。九年后，北京现代已经发展成为拥有7000多名员工的大型现代化汽车制造企业，拥有两座先进的整车生产工厂（第三工厂在建）、一座发动机工厂和一座承担自主研发的技术中心，配套企业一百余家。

　　九年前，北京现代仅有一款车型——索纳塔。八年后，北京现代已经拥有第八代索纳塔、名驭、悦动、伊兰特、i30、瑞纳、雅绅特、ix35、途胜9款产品，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主要细分市场。

　　九年前，北京现代的年销量只有5万辆左右，行业排名十名开外。九年后，北京现代仅一个月的销量就有五六万辆，2010年销量突破了70万辆（预计2011年销量将突破72万辆），行业排名稳居第一梯队（前5名，2011年2月曾跃居行业第三），销量每年都在稳步攀升。

　　九年前，北京现代只有北京地区的4家经销商。九年后，北京现代销售服务网点数量已经超过了700家，网络遍布全国各地。完善、高效的销售服务网络为用户购车和维修保养提供了极大的便利。

　　九年来，北京现代累计产销300余万辆，实现销售收入超过2000亿元人民币，直接带动就业近15万人，创造了巨大的经济和社会效益。300万辆，标志着北京现代更加成熟，从品质经营跨入品牌经营的新阶段。经过9年多的发展，北京现代从产品到品牌，从品牌到市场，已经进入了一个新的纪元。目前，北京现代已经建立起了完善的研发、采购、生产、销售、服务体系，无论研发实力、产品线、产销规模、综合实力，还是品牌形象，都已跃居乘用车行业前列。

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　　北京现代未来愿景

　　“引领潮流，品位睿智”的新品牌定位，规划了企业未来的经营理念。未来，北京现代将不断强化新品牌定位，从简约时尚、睿智创新、精细品质三方面出发，强化这三方面要素，在中国市场形成高品位的、睿智创新的、值得信赖的企业形象，最终打造为强势品牌，并且进一步完善产品的品质和服务的品质，成为国内乘用车行业的领跑者。