G系列 志者之车

　　

　　随着瑞麒G3的上市，瑞麒品牌终于迎来又一款冲量车型，G系列产品线也逐渐完整。G系列对提升瑞麒乃至奇瑞品牌形象至关重要，奇瑞要将G系列打造成“志者”之车。

　　G系列三款车型是奇瑞目前旗下所有产品中最具统一设计元素的系列，三款车型具有统一的家族式前脸。G3、G5及G6的外形设计均由意大利设计公司设计，均是成熟稳重大气的风格。

　　另外，G系列产品也代表了奇瑞汽车成立十几年来坚持自主研发的主要成果。奇瑞汽车为G系列配备了旗下最好和最成熟的底盘技术，其中瑞麒G5、G6采用的前双叉臂、后多连杆悬挂结构一般只出现在高端车上；奇瑞还给G系列配备了奇瑞旗下最好的发动机技术，比如自主研发的DVVT发动机和2.0TCI发动机；另外，G系列的生产线也采用了国际最先进的技术，比如德国KUKA柔性化生产线、激光焊接、DURR油漆线等。

　　奇瑞倾尽全力打造了G系列，也将它的目标消费者定义为具有“高品质”需求的“志者”。按照奇瑞的解释，“志者”不管面对复杂路况还是万变人生，始终淡定从容，随心所欲。

　　瑞麒G5 曾征战纽博格林

　　2012款瑞麒G5在今年9月正式上市，在原来2.0L TCI发动机的基础上，又推出了配备成本更低的2.0L DVVT发动机车型，并加入了自动变速箱。2.0L DVVT发动机的增加，改变了原来只有2.0L TCI涡轮增压发动机一款动力配置的局面，丰富了瑞麒G5的产品线，也为消费者提供了更多动力配置选择。这款发动机的最大功率为102kW/5750rpm，最大扭矩达到182Nm/4500rpm。

　　瑞麒G5的底盘采用前双叉臂独立、后多连杆独立的结构，主打操控。2009年，作为我国首款挑战世界最难赛道的中高端轿车，搭载2.0L TCI涡轮增压中冷全铝发动机的瑞麒G5，曾以单圈8分56秒的出色成绩，征服了有着177个弯道、落差300多米的纽博格林北环F1赛道，创下被誉有“绿色地狱”之称的F1赛道单圈成绩的中国纪录。瑞麒G5也因此被媒体誉为“中国骄傲”。

　　售价：9.98万－15.28万元

　　瑞麒G3 调整期一大力作

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在瑞麒G3上市发布会上表示，瑞麒G3是奇瑞汽车进入调整期的一大力作。早在杨波掌管麒麟汽车销售公司时，就给瑞麒G3的上市做出了时间表，但在瑞麒品牌划归马德骥掌管的奇瑞销售总公司后，马德骥暂停了瑞麒G3的上市长达8个月之久。据称，奇瑞对瑞麒G3整车做出了数十项改进，又吸收了瑞麒G5和G6的一些经验，一切只为提高瑞麒G3的整车品质。瑞麒G3的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，轴距为2610mm，比旗云3和奇瑞E5的底盘轴距加长了10mm。动力系统配备1.6DVVT发动机，这款奇瑞自主研发的DVVT发动机已经被广泛应用，具有93kW的最大功率和160Nm的最大扭矩。按照计划，配备CVT变速箱的瑞麒G3将在明年上市。奇瑞方面表示，CVT车型已经过长期测试，变速器未出现问题。

　　售价：6.98万-8.68万元

　　瑞麒G6 奇瑞最高端

　　瑞麒G6搭载奇瑞自主研发的2.0L TCI全铝涡轮增压发动机，配备韩国现代的五速自动变速箱。这款2.0L TCI发动机最早被配备在瑞麒G5上，经过重新调校后又开始为瑞麒G6“效力”，其最大功率116kW，最大扭矩250Nm。

　　瑞麒G6的车身尺寸比G5大了一圈，车长接近5米，轴距达到了2820mm，是奇瑞在售乘用车中，车身尺寸和轴距均最长的一款，同时也是奇瑞旗下定位最高、售价最高的一款乘用车。与瑞麒G5一样，G6的底盘采用前双叉臂独立、后多连杆独立的结构，并经过莲花公司调校。

　　另外，瑞麒G6的车辆配置也是一大亮点。全系车型采用带清洗功能的氙气大灯、前后排配备坐椅加热（顶配带通风）、气动按摩器（除副驾驶位置）、双区自动空调、定速巡航等高端配置。安全方面，全系配备ESP车身稳定控制系统、顶配车型装有10个空气囊（最低配车型装有6个）。

　　售价：18.98万-25.98万元