上汽老总胡茂元 自主跨越

　　本报记者 孙斌 北京报道

　　如果将上汽比做汽车圈的黄埔军校，胡茂元无疑是这里最有话语权的人物。当从这所学府里走出的丁磊、孙晓东、黄华琼等一批少壮派开始独当一面时，胡茂元却仍在坚守自己的汽车梦。

　　不会离任

　　年满60岁，经历了1984年以前的艰辛，也参与了合资之后的成长，而且，见证了2000年之后长达十年的车市强劲井喷，1951年4月份出生的胡茂元，毫无疑问是汽车圈中最有说服力的人物。然而，即使是一手缔造了上海通用与“上南合作”的辉煌，胡茂元也不得不面对年龄这道无法跨越的门槛。自2004年之后，几乎年年都有胡“被退休”的传闻。

　　每一次，这样的臆测最终都成为了“谣言”。今年同样不例外，上汽集团已有消息传出：上海市市委组织部已明确对外表示，上海汽车集团股份有限公司整体上市后，胡茂元将继续担任上海汽车集团股份有限公司党委书记和董事长的职务。

　　与此同时，上汽发布公告称，2011年在市场增速趋缓的形势下，集团销量仍突破400万辆，较去年同期增长12%；同年，重组完成后上海汽车工业(集团)总公司资产证券化率从81.15%提升至99.34%，成为国内A股市场当年启动并实施完成的最大并购重组案例。一切结果对于胡茂元而言，都相当完满。

　　即使如此，胡茂元还是保持了足够的清醒，胡茂元直言，“上汽集团的汽车出口太少。世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如此之少。”“2015年上汽的产销目标是600万辆。其中，80万辆在海外生产，520万辆在国内生产。”胡茂元表示，“营销体系将是国内国外同时构建，欧洲市场更是绝对不会忽略的。”

　　出口问题是其一，从另一个方面看，2011年上汽绝大部分销量和利润贡献仍来自旗下的合资公司。在去年整体市场行情的影响下，上汽自主品牌的销售业绩并不突出，相比之下，其最大的竞争对手东风公司去年的自主品牌销量已达100万辆。胡茂元虽然没有明言这种差距，但从上汽乘用内部传出的声音称：“老板一直强调今年的自主业务要有跨越。”

　　保持底气

　　在胡茂元任上，上汽成功推出了基于荣威的自主品牌，很明显，胡的想法不止于此。

　　去年9月通用现任CEO艾克森的中国之行中，胡茂元一改以往的先例，直接将艾克森等通用董事会一行直接请进上汽总部签署下一代电动车平台的合作协议。随着上汽实力的增强，胡茂元要求以更平等的姿态将上汽带入国际合作的愿望变得愈加清晰。

　　对于未来，胡茂元坦言，上汽国际化道路压力很大，面临的压力主要来自于国企机制转变、技术研发能力及资本运作能力。业内分析人士指出，去年完成的整体上市确实有助于上汽自主业务进一步获取融资支持，而在胡任上，当下国企的机制转变能力或许不会有本质的变化。

　　对此，胡茂元本人并不认同，在他看来，灵活的市场机制并不是民营企业独有，国有企业机制也可以转变。自去年下半年起，上汽推出了绩效管理等系列激励政策，按照激励机制规定，上汽旗下企业凡是完成董事会下达的经营目标的增量部分，将给予相应奖励；绩效奖励惠及全体员工，特别是生产一线员工。

　　有效激励，恰恰是胡茂元在与对手合作过程中体会到的精髓。与他同时期的竺延风、苗圩等一批少壮派或许都曾想过，但大多因为当时机制和政策的局限未能付诸实施，最终，能够距离现实最近，将国企带上一个新台阶的只有胡茂元。在继任者陈虹执掌帅印前，胡茂元一直做得多，说得少。