重型化难题

　　目前大多数B2C企业走上重型化道路的最直接原因，正是源于行业生态链条的缺失：传统供应商、其他渠道和第三方物流的相对滞后，都已跟不上电子商务的飞速发展。企业要保持自己的速度和规模，唯有自力更生。

　　■ 文/本刊记者 田倩平

　　电子商务的精髓，到底是“轻”还是“重”？

　　这个问题若是放在2008年之前，不会有丝毫的疑问：相比传统企业，省掉了库存、实体门店、服务人员等各种投入的电子商务，当然是名副其实的轻模式。但眼下，这一常规论断正面临颠覆性挑战。

　　最明显的变化即是，越来越多的大型电子商务公司，在不断加大线下投入，力图让自己变得越来越重：从京东商城、凡客诚品、好乐买，到淘宝商城，自建物流的步伐、自建仓库的规模一直没有停止过，而这些公司也已经成为了彻底的重型甚至超重型公司。以往，重型B2C被认为是一门苦生意，所有人都寻找低成本、高利润的轻模式。但在如今，似乎唯有重型化才有出路。

　　事实上，做得不错的轻模式依然存在，例如尚品网、聚美优品、第五大道等。但纯粹轻模式的薄弱之处在于，难以保证用户体验质量，最起码不能缺货——无论京东商城，还是卓越亚马逊，在成为某一品类商品最主流渠道之前，都曾拿出大量资金购买货品。

　　要彻底解决这个问题，资金、仓库、物流都必不可少。在客户体验第一的电商圈，最可行的选择就是自我加重，自建仓库、物流。但这样做的风险在于，一旦库存管理出现闪失，货品积压，没有新的现金流进来，就有可能错过向供应商订货的时机，对企业造成致命打击。

　　但自建物流是否电子商务企业唯一的出路呢？亚马逊的经验告诉我们，电子商务企业与物流地产企业存在巨大的合作空间，优势互补可以大大降低电子商务的成本消耗。自建物流的根本，最直接的目的是解决用户体验问题。在这个前提条件下，物流属于自建还是第三方，并没有那么必要。今年开始自建物流的当当网CEO李国庆也表达了类似观点：“当当网建库房的初衷是提供更快的送货速度，更好的顾客体验。”

　　而这恰恰正是症结所在，目前大多数B2C企业走上重型化道路的最直接原因，正是源于行业生态链条的缺失：传统供应商、其他渠道和第三方物流的相对滞后，都已跟不上电子商务的飞速发展。企业要保持自己的速度和规模，唯有自力更生。也许当所有品牌厂商的ERP都和B2C企业无缝对接的时候，京东商城这样的B2C可以将仓储实体卖给专门公司去经营，自己只负责数据挖掘；也许凡客诚品为了推出更有自己品牌设计风格的产品，会收购更多重资产的工厂；也许好乐买要在总部一层开设体验店，专门修理知名品牌的运动鞋。…

　　而这一切变化的前提，是产业链的专业化分工更细。现在已经呈现的一个趋势是，有重资产的B2C平台已经开始显现作为后台的价值。比如好乐买就具备了为探路者等国内外知名品牌鞋厂商做网络渠道，从前端到后台的整个体系搭建的服务，也就是所谓“云库存”的平台系统。凡客诚品也有类似的V+作为许多品牌厂商的代发货和库存等后台、前端管理系统。这些基础服务平台的建立，促进了轻量型B2C层出不穷的产生。尤其是拥有某一品类百万级以上消费者群体，营收在 1~20亿美元规模的B2C，会作为中间形态大量存在。