“老字号”轿车：自主品牌新商机？

　　本报记者 刘红霞报道

　　车坛正在刮起一股复古风。

　　停产22年的“上海牌”汽车，有可能在今年复出。这是近日工信部发布的车辆生产企业及产品(第233批)公告披露的。该公告中，上海汽车集团股份有限公司“上海牌”轿车，字迹分明列有CSA7200、CSA7300、CSA7240三款轿车。

　　无独有偶，最近一直有消息称：“红旗牌”甚至包括当年生产越野车转型的“北京牌”，都在孕育复苏筹划之中。

　　“品牌与口碑是产品搏击市场的重要利器。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，利用在消费者曾经耳熟能详的品牌，加上近年来通过合资或者引进的先进技术，实现自主品牌的复兴，无疑为自主品牌的崛起提供了一条新的思路。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，汽车老品牌的复出有两个推动力，其一，汽车制造企业希望通过老品牌塑造新的市场定位，以此获得市场认同，扩大汽车行业盈利能力；其二，打造老品牌不仅能够保护我国的老商标品牌，更能够通过老品牌的资源整合优势对区域性产业链进行整合，符合我国汽车产业行业集中率上升的趋势。

　　“除此之外，随着公车体制改革的推进，制造符合标准、兼具实用和经济性的公务车，加之政府部门的大力支持，也为这些复兴品牌提供了广阔的市场。”铁志海表示。

　　那么退出市场许久的老品牌汽车是否能跟上现在的社会步伐？

　　“其实，老品牌只是一个符号，关键的作用在于企业如何去进行‘盘活’，现代社会对老品牌存在一定的信赖心理，所以在打造品牌形象时，老品牌不会成为企业市场的阻碍。但是老品牌产品需要有一定的个性与较高的市场定位，否则老品牌的价值将逐渐丧失，企业发展优势也将逐渐消失。”蔡建明表示。

　　老品牌复活，市场定位和市场战略决定其最终成败。不过，在这些品牌复兴的同时，必须注重新车型的创新，防止出现对现有车型的照搬或者换汤不换药。例如，之前“红旗”品牌再生，并没有达到预想的效果，正是因为这个原因。对此，铁志海表示，老品牌汽车要复出并赢得市场，就需要避免此前一些自主品牌拼凑技术、缺乏核心竞争力的尴尬。同时必须与目前社会发展先进制造业结合起来，建立一个稳固的基础和平台，形成良好的创新和研发机制，掌握更多核心技术，通过体系的完善和积累，形成真正的竞争力。

　　蔡建明建议，一方面，老品牌汽车的重新上市需要更全面的前奏宣传，在产品定位及造型方面需要至少提出3-4款符合不同市场需求的车型；另一方面，汽车制造质量需要更加具有竞争力，如果能够获得政府采购支持或者行为区域品牌效应，那么汽车销售潜力将得到大幅提升。