1月车市销量大降 豪华车一枝独秀

　　□经济视点报记者 王子涵

　　经过一系列政策变动和经济动荡之后，2012年1月份国内汽车销量不甚理想。

　　中国汽车工业协会2月9日发布的产销数据显示：1月份汽车生产129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销售138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。

　　

　　两极化趋势显现

　　在国家宏观政策和大的经济环境下，自主品牌销售量不断下挫，一片惨淡。数据显示，1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，环比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车销售总量的42.05%，占有率比上年同期下降3.96个百分点；自主品牌轿车销售21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占轿车销售总量的27.15%，市场占有率比上年同期下降5.54个百分点。

　　与大多数车企暗淡的业绩形成鲜明反差的是，跨国豪华车企则依旧春风满面。根据宝马公布的数据显示，1月份宝马在中国的汽车销量同比增长约30%至26500辆，延续2011年的强势表现。奥迪公布的数据显示，1月在中国销量同比增长23%至27206辆，其中奥迪Q5销量同比增长43%，Q7销量同比增长45%。

　　郑州郑德宝汽车销售服务有限公司总经理兰海波告诉记者，目前国内车市呈现两极化趋势，低端品牌的增幅已得到明显遏制，而高端品牌增幅则比较大。“主要是消费者消费观念的扭转，尤其是年轻人，他们会更多的关注自己的生活，进而给自己分配的可支配性收入比例增大。”兰海波说。通孚祥总经理王涛也认为，很多人会购买豪华车，除经济收入的提高以外，更多的是由于人们对品牌认知度的提高。

　　对于1月车市总体大幅下跌，河南省汽车工业协会秘书长刘晓明认为，自主品牌销量下降而豪车销量稳步增长的主要原因有二：一个是人们的消费观念发生了变化，已经不太重视价格方面的因素，开始注重品牌，更多考虑车的性能和品质，而且在全国消费品价格上涨的情况下，汽车的价格相对来说在降，同时也有政策的影响，部分城市的限购使人们对价格更加的不敏感；二是由于1月份有元旦和春节两个节日，有效工作日仅为17天，比上年同期少4天，另外去年1月汽车产销为全年最高月，同期基数较高。因此，目前仅从1月份数据还很难看出全年车市的走势情况，汽车产销趋势要结合1月、2月，甚至是前3个月的数据才能做出判断。

　　

　　扩展海外市场

　　刘晓明认为，自主品牌销量下降是其发展的一个必然过程，目前自主品牌和外资品牌相比差距比较大，且自入世以后，国内引进了更多品牌强大、技术雄厚的外资车企，这对自主品牌是个比较大的影响。“自主品牌需要一个积累强化的过程，这个历史的积淀不是一时半会儿能赶上来的，只有先走低端，走价格优势路线，等有了一定的技术积累，逐渐强化，争取上位。”

　　据中国机电商会汽车分会相关人士看来，国内汽车销量增速回落，各大汽车企业在市场繁荣时期扩张的产能，将面临“吃不饱”的尴尬。为了最大限度提高资产效率，企业不得不为庞大的产能寻找释放途径，而扩展海外市场则是一条现实的路径。

　　而实际上，国内一些自主品牌已经在走海外扩张的道路。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后，1月汽车出口实现开门红。

　　比如，奇瑞海外市场继续延续2011年快速增长的势头，1月出口达11823辆，同比增长21.2%，环比增长25.1%，首月即破万辆大关，为2012年的国际市场销售开了个好头。据悉，2011年我国乘用车出口47.61万辆，其中，奇瑞、江淮和长城分列出口企业前三名。

　　刘晓明说：“走出口化道路也是自主品牌困境突围的方法之一，但前几年自主品牌走了弯路，一味追求卖出去，追求量，影响了品牌形象。扩展海外市场要注重售后服务，注重品牌形象的树立，同时加大技术研发，如此才能在未来竞争更加激烈的市场上争得一席之地。”