交强险年内或迎“洋插队”

　　羊城晚报讯记者程行欢报道：外资险企终于等来了交强险落地的政策声音。2月14日，国家副主席习近平会见美国总统奥巴马后，按商定，中美双方发布了中美战略与经济对话框架下经济对话议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》（以下简称《说明》），明确表示“目前中方已决定对外资保险公司开放交强险”。

　　不过，中央财经大学保险学院院长郝演苏接受羊城晚报记者采访时坦言，外资险企借助交强险要改变市场格局很难。

　　“限外令”年内或松绑

　　虽然这一说明并未披露具体时间表，但业内普遍认为目前交强险向外资开放不存在技术性门槛，年内完成的可能性很大。

　　根据2006年7月实施的《交强险条例》，我国机动车必须强制投保这一责任险种，但车主只能向中资财险企业购买。因此这一政策客观上把外资财险公司一直阻挡在中国车险市场的门外。

　　据羊城晚报记者统计，2010年1月1日至2010年12月31日，交强险共承保机动车1.01亿辆次，保险责任已到期的保费755亿元，保险责任未到期的保费增加86亿元，对外资财险来说，这是一个令人眼馋的近千亿的超级大蛋糕。

　　外资险企纷纷欢呼

　　《说明》的公布，犹如一支强心剂注入外资险企的心脏。社科院金融研究所保险研究室主任郭金龙表示，由于消费者大多会选择办理交强险同时购买其他商业险，而车险在财险业务中占比达到了70%。

　　根据保监会最新披露的数据显示，2011年我国保险业全年原保险保费收入为1.43万亿元，较2010年同比下降1.3%，而财产险受益于商业车险的持续“给力”，全年原保险保费收入约为4618亿元，逆势增长18.54%。

　　“美亚保险所属的保险集团在全球商业车险领域有丰富的市场经验，在亚洲的日本、新加坡市场居行业领先地位。因此，我们有很好的基础迎接交强险市场的开放。”美亚财险方面对记者表示。

　　“交强险对于任何一家经营车险业务的公司都有着极大的吸引力，因为它是创造保费的重要支柱产品。目前受法规所限，外资财险无法进入这领域，因此他们无法为客户提供完整的保险方案。中国决定开放交强险市场，这对保险行业而言是一重大利好消息。”安联保险也大赞这一利好消息。

　　很难改变市场格局

　　不过，这一声明只是提供了政策层面的利好，一位业内人士指出，竞争还包括网点、销售人员，搭建与4S店等渠道的关系等方面的种种，在这方面，外资财险与国内的大型财险企业不在一个竞争级别上。

　　中央财经大学保险学院院长郝演苏也向羊城晚报记者表示：“外资财险群体市场份额为1%左右，且客户群体主要为本国在华独资或合资企业，加上国内车险市场格局已经基本形成，同时外资服务网络有限，外资经营交强险后市场格局很难改变。借助交强险的开放，其市场份额上升一倍达到2%，已经是很不错的结果。”

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　　交强险基本上

　　连年亏损

　　但是，交强险从2006年运营以来，除了2008年公布的两年半数据略有盈利，基本上连年亏损。

　　据统计，2006年7月至2008年的承保亏损37.4亿元，2009年承保亏损53亿元，2010年承保亏损更达到了97亿元。巨额亏损令加快交强险改革的呼声越来越高，其中就包括放开对外资财险公司准入的限制。

　　2011年8月，保监会就发文表示，称正积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验，推动我国交强险提高经营管理水平。而这次《关于加强中美经济关系的联合情况说明》基本上在政策层面对交强险的松绑敲下了尘埃落定的一锤。