突迎利好 自主品牌何以变现

　　何勇

　　2012年4月24日出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（以下简称《目录》），无疑会让大多数自主车企欢心。

　　毕竟，此前自主品牌公务车占公务车总体采购份额微乎其微（不到3%），政府公务用车采购向自主品牌倾斜，对提升消费者购买自主品牌汽车的信心具有较强的示范意义。然而，市场的担忧在于，入围目录并不意味着就有了订单，公车采购证到底能在多大程度上提振自主品牌还是未知数。

　　政策利好

　　“政府支持自主品牌对做强中国汽车工业意义重大，政府采购向自主品牌倾斜，也是帮助自主品牌摆脱困境的方式之一。”奇瑞汽车新闻发言人金弋波在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　实际上，早在2005年奇瑞就开始进入政府采购目录，但尴尬的是实际订单并没有大增。目前，奇瑞每年的政府采购量仅为4000辆左右，仅占总销量的6%，此后每年仅是维持在这一水平线上。

　　在此次《目录》中，奇瑞总共有23款车型入选，其中就包括去年8月上市的定位于高端车型的瑞麟G6，而瑞麟G6的竞争对手正是瞄准了在公务车市场占了大部分份额的帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型。

　　“奇瑞在自主品牌中还是很有竞争力的，尽管进入《目录》不会在整体销量增长中起到立竿见影的效果，但公务车采购扶持自主品牌的更大的意义在于，不仅让自主品牌有望分享公务车市场的大蛋糕，更在于他们可以利用政府的带动作用，在普通消费者中产生很强的购买示范作用。”金弋波表示，如今，《目录》大力扶持自主品牌，也让不少奇瑞的经销商充满期待。

　　实际上，与奇瑞抱有类似想法的还有比亚迪、长城、江淮等自主品牌车企。

　　“过去，在政府采购用车上，长城都是以SUV、皮卡车型为主，现在轿车产品的入围对未来长城品牌轿车的销售将起到很大的促进作用。”长城汽车副总兼新闻发言人商玉贵在接受本报记者采访时表示。

　　据了解，长城此次上榜的车型总共有15款，其中涉及SUV 7款，轿车8款，轿车中藤翼和炫丽两款轿车为主力品牌。据长城内部人士预计，受益于公车采购，今年有望带动长城实现3万辆的销售，增加利润逾5亿元。

　　比亚迪总经理助理李云飞也向本报记者透露，去年底政府要求进行《目录》申报时，比亚迪也积极上报了多款车型，而从最终入围《目录》的车型来看，也证明上报车型已经得到政府部门的认可，这对于提升品牌形象、扩大品牌知名度和影响力确实有着极大帮助。

　　江淮汽车相关负责人表示，江淮汽车在MPV领域具有优势，江淮瑞风品牌定位为公商务用车，有着与别克GL8相当的市场地位。江淮瑞风更是针对政府采购推出了“政采版”车型。公务用车改革将极大地刺激瑞风销售。

　　效果存疑

　　“目前，国内自主品牌汽车销量占汽车市场总销量的份额已经从2010年的40%萎缩到2011年的30%左右。公务车用‘国货’，可以说是对自主品牌是一种‘迟到’的扶持。”汽车业分析师贾新光分析，“经过10年高速发展，中国不仅是世界第一大汽车市场，更是第一产能大国，如果公务车都不用自己的品牌，那将是汽车大国的遗憾。”

　　此次，公务车采购向自主品牌倾斜，对于自主品牌车企而言无疑是销量和品牌双提升的大好机会。不过，市场也不无担忧声音。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬是此次公务用车目录起草专家组成员之一，他表示，专家组对《目录》选用车型的一个很重要标准就是强调生产企业近两年研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%，同时还要保证后续产品开发和持续供货能力，要求有完全的工业产权、稳定生产以后的车型。

　　“而就是这条研发投入标准，国内很多自主品牌恐怕也达不到这个要求，如果仅仅去争抢眼前的既得利益，而不去重视长远的研发投入和品牌提升，对自主品牌的长远发展也没有益处。此外，入围仅仅是开始，最终能做到多大市场很难说，毕竟进了目录并不表示就有了订单，25家企业、412款型车辆的竞争还是很激烈的。”有自主品牌负责人不无担心地表示。