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沃尔沃(中国)董事长潘伟博: 今年没有并购计划,受益中国经济增长

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-07 04:32 来源: 21世纪经济报道

  于盟

  

   尽管瑞典本土依然笼罩在欧债危机的阴云下,2011年仍是瑞典商业运输解决方案供应商沃尔沃集团“最好的一年”。根据去年年报,沃尔沃创下了净销售额、经营收入和营业利润率三项最高纪录。

   过去的十年,为了在商用车领域里快速增长,沃尔沃进行了多项收购兼并,例如通过收购雷诺卡车和迈克卡车,在欧洲和北美进行布局;继而又在亚洲进行了三次大的收购,其中包括与山东临工的并购。

   目前,沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商,第三大建筑设备制造商。

   在出席2012年博鳌亚洲论坛期间,沃尔沃(中国)投资有限公司董事长潘伟博向本报记者透露,今年沃尔沃并没有并购计划,重点是整合已有的并购。

   而增长机会来自于中国在基建领域、矿业以及城市化过程中的交通需求。他认为公司在中国市场销售额在全球市场的占比也会继续提高。

   停并购练内功

   属于生产资料的商用车与属于消费品的轿车定位不同,商用车对经济周期的变化更为敏感。

   与过去5年的全球并购发展不同,今年伊始,在新任总裁欧罗夫·佩森的领导下,沃尔沃集团披露出的最大动作不是并购,而是开始实施全新的组织架构,目的是提高企业利润和运营效率。

   据潘伟博介绍,将集团业务分为卡车业务、建筑设备、其它业务领域和商

   业、财务支持四大方面;卡车的销售和市场部门不再按照子品牌划分,而是按所在区域划分,以挖掘旗下卡车产品和品牌的全球潜力。与之相配合,4月5日沃尔沃宣布,公司引入了全新的财务框架,以更准确的反映改革效果。

   潘伟博称,就中国的合资伙伴来说,沃尔沃已感到非常满意,并没有新的并购计划。

   集团首席财务官奥斯博曾指出,沃尔沃并购的衡量标准,一是区域性市场战略,比如说沃尔沃原来在亚洲的生产基地比较少,那么就希望在亚洲来做一些兼并收购;二是能否丰富产品线。这两大原则指引沃尔沃寻求合适的并购对象。

   关于跨文化并购带来的管理问题,奥斯博认为解决之道在于信任。“要赢得被兼并公司员工的信任,让他们觉得有归属感。”

   受益基建投资

   “中国市场对沃尔沃集团的重要性自2008年世界金融危机后突显出来。”潘伟博说。

   中国已经成为沃尔沃集团全球第三大独立市场,2011年净销售额达到240亿元人民币,占集团净销售总额的8%。

   根据沃尔沃2011年年报,销往中国的轮式装载机和挖掘机占其全球市场份额的12%。

   “在中国沃尔沃的各项业务中,建筑设备的销售占比达七成以上。这得益于中国经济的强劲增长,以及中国的大量基础设施投资。”

   “中国是全球建筑设备最大的市场,中国的道路等基础设施建设可能会重点转向中西部地区,此外我们还看好矿山开发带来的铰接式卡车的市场。我们已经和江西铜矿有了合作,这一市场将会越来越大。”

   “从过去两年的情况来看,中国的基础设施建设仍会有迅猛的增长。”

   对于过去半年中国经济出现的放缓迹象,潘伟博并不担心,反而将其视为一个积极的信号。他认为,银行调高利率可以平抑过热的房地产市场,而放缓的增长其实遏制了泡沫。

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