“拦路生财” 高速公路上市公司毛利率直逼茅台

　　银行业、茅台饱受舆论“暴利”的诟病，然而，和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。

　　最近，银行业、茅台饱受舆论“暴利”的诟病，然而，和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。

　　一方面，过路、过桥费是民众、是物流企业的负担，不少人叫苦不迭，但在另一端，高速公路收取通行费却赚得盆满钵满。

　　高速路毛利率直逼茅台

　　据新华网报道，沪深两市A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56.08%，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%。毛利率水平甚至超过了白酒行业。数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。

　　不仅仅是重庆路桥一家上市公司，皖通高速、龙江交通、东莞控股的毛利率全都在60%以上。从行业整体来看，高速公路行业的平均毛利率大大超过房地产行业，直逼白酒行业。

　　“拦路生财”

　　据现代物流报报道，3月20日，中国物流与采购联合会发布报告指出，物流“国九条”出台以来，营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。过路、过桥费仍是物流企业沉重的负担，37%的企业过路、过桥费占运输成本比重超过40%。

　　去年曾有报道说，央视记者跟随货车司机进行了三天两夜的体验，结果发现，运费至少1/3被高昂的过路过桥费吸走。中物联发布的数据，再次印证运输物流业的“费负”之重。并且此前还有数据显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。

　　

　　 全国有多少条收费公路?

　　行路难、行路贵，这是广大车主普遍的感慨。这些问题直指我国收费公路过多、收费过高的现实。

　　然而，收费背后的一个问题却颇为值得注意，全国密密麻麻的收费站每年的收费额究竟有多少?

　　据新华网报道，究竟全国有多少条收费公路?这个基本的问题都很难找到一个非常明确的答案。与其它部委网站多在首页显示最新数据不同的是，在交通运输部网站首页非常显眼的“交通概况”处，目前只能看到2006年底的数据。而这些“概况”并没有包括收费公路的情况。

　　银行业、茅台饱受舆论“暴利”的诟病，然而，和这两个行业相比，高速公路的毛利率却不相上下。

　　虽然收费公路的数量尚未有官方数据，但是从去年开始的“收费公路专项清理”工作已经开始有了一些回响：共排查发现有771个项目存在问题，截至3月下旬，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。

　　值得注意的是，2012年元旦开始，中国第一条高速公路——沪嘉高速公路在收费23年之后，停止了收费。虽然目前每条公路都像沪嘉高速一样免费通行并不实际，但是消费者期盼：至少要让公路收费收得清楚、收得明白。