北京车展印象一：自主品牌的内家功

　　本报记者赵伟 刘晓凯报道

　　正在举行的2012（第十二届）北京国际汽车展览会上，多数国内参展企业纷纷推出最新的汽车技术和车型，尽管数量与上届相比略有下降，但此次参展的车型却更加务实、更加贴近消费者，体现出国内车企加快了技术革新升级的战略布局，同时也引发了参观者特别是一些潜在消费者的极大兴趣。

　　“过去两年，我们已经不再一味追求速度和规模，而是向创新和国际化转型。”奇瑞汽车董事长尹同跃在北京车展上表示。今年的北京车展上，自主品牌展示的新技术比以往任何一届国内车展都要多，蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台、自主研发的发动机、剖开车体展示的动力总承、各种车联网和云计算的辅助系统……自主品牌带头把北京车展打造成一场规模盛大的 “技术流”展会。然而能否真正玩转“技术流”，绝大多数自主品牌都才刚刚上路。

　　一汽展出了L、H两大系列的红旗整车产品。总经理徐建一介绍说，为打造红旗精品，一汽投入了1600人项目团队、研发费用52亿元，拥有了自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

　　对此，专家分析指出，这一方面得益于国内汽车企业自身的成熟和发展；同时也离不开国家相关产业规划、配套政策的引导与支持，特别是不久前刚刚颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确了我国新能源汽车的技术发展路线。但目前我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，还有相当长的路要走，政府和企业要继续采取更加务实的措施，如加强技术创新、加快推广应用和试点示范、因地制宜建设充换电设施、制定动力电池回收利用管理办法、完善标准体系和准入管理制度等，切实推动我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”，从而实现缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。