晋亿实业6日涨近6成 高铁股复苏受制投资规模？

张望 2012-04-26 00:48:56  

　　核心提示：不过在股价飙升背后，在2011年实现净利同比下降70.23%之后，晋亿实业今年一季度业绩预计却无明显改善。

　　4月25日，继前一天涨停之后，晋亿实业（601002.SH）再度封涨停，收于14.84元。倘从4月18日开盘价9.39元算起，在短短6个交易日内，其累计涨幅已达58%。

　　不过在股价飙升背后，在2011年实现净利同比下降70.23%之后，晋亿实业今年一季度业绩预计却无明显改善。

　　“一季度业绩应该不是很好，主要是高铁交货少了。”晋亿实业相关人士对本报记者表示，“高铁投资政策在调整，按目前状况还是无法乐观。”

　　而晋亿实业4月24日的龙虎榜也显示，一机构席位卖出4128.8万元。

　　自4月18日至25日，大智慧数据显示，铁路基建板块涨幅为6.08%，而同期上证指数涨幅仅为2.7%。

　　不过记者采访多家高铁概念公司发现，铁路投资规模的缩减仍对上市公司盈利造成颇大影响，高铁股复苏仍需时日。

　　定增底价不变

　　4月25日，晋亿实业发布股价异动公告称，正在筹划上报非公开发行A股股票申请文件以及非公开发行涉及的募集资金项目和协议收购晋正自动化工程（浙江）有限公司（下称晋正自动化）的相关事宜。

　　有趣的是，公布定增底价首日即告破的晋亿实业，2月28日宣布将底价由此前的11.91元/股下调至9.24元/股，但随着高铁概念升温，晋亿实业4月24日的收盘价达到14.84元，已超过未调低的定增底价。

　　对此，晋亿实业有关人员表示，其定增项目和底价目前没有变更的打算。

　　此外，其还公布了公司最近参与或计划参与的项目。

　　公告称，公司于2012年3月29日参加了新建黄陵至韩城至从侯马铁路（西安局管内）工程高速钢轨扣配件153446套以及天津西站至天津站地下直径线工程高速钢轨扣配件23376套的招投标活动。但目前尚未收到中标通知书。

　　公司亦计划于2012年5月上旬参加新建贵广（南广）铁路广州枢纽及相关工程大约2万余套高速钢轨扣配件的招投标活动，但能否中标存在不确定性。

　　晋亿实业业绩受铁建放缓影响颇大。

　　晋亿实业2011年年报显示，在去年7月23日甬台温动车事故之前，铁路行业的订单执行已开始放缓。2011年一季度，晋亿实业高铁扣件同比增长136.37％，但二季度同比下降54.56％，三季度和四季度同比下降分别为72.69％与89.35％。

　　而其2011年实现净利仅为6883.08万元，更是同比下降70.23%。而对于一季度业绩，晋亿实业相关人士亦不乐观，“应该不是很好，主要是高铁交货少了。”

　　高铁股卷土重来？

　　继铁道部印发《铁路“十二五”节能规划》后，科技部亦发布了《高速列车科技发展“十二五”专项规划》的通知，加上停工铁路复工，使高铁股重获关注。

　　“经过前期调整，高铁板块已处于市场偏低位置，价值逐渐显现。”英大证券研究所所长李大霄表示。“随着新一轮基建启动，高铁投资力度也会重新加大。”

　　马钢股份工作人员表示，随着高铁建设陆续复工，公司铁道用钢的结算速度比以往快了一些，但是否能够增加销量，目前还无法预估。

　　马钢股份2011年净利润同比下滑93.69%，今年一季度净利润亏损4.68亿元。“上半年扭亏为盈的可能性不大。”上述马钢股份工作人员说。

　　一季度每股收益亏损0.11元的佳讯飞鸿（300213.SZ）称，收入减少主要是因为铁路行业整体投资放缓，一季度公司可执行的订单少于上年同期。

　　佳讯飞鸿表示，已将重点放在拓展石油石化、金融、人防等新的应用领域，从而降低由于个别行业经济形势变化所带来的经营风险。

　　高铁股闻风而动，也在于高铁投资额及复工的确认。2012年安排的铁路固定资产投资额为5160亿元，是2009年以来最少的一年。2009年至2011年，全国铁路固定资产投资分别为7045亿元、8427亿元和5863亿元。

　　“按年度投资额度，接下来可能会好一些，但由于总体投资额减少了，订单肯定很难有增长空间了。”前述晋亿实业相关人士表示。

　　然而，相关高铁股却忙于扩产，继中国北车、中国南车募资，投入高铁车辆装备及技术研发外，晋西车轴也与马钢股份共设轨道交通装备公司。“高铁概念板块目前行情应属低位反弹，这类板块周期性明显，而且高铁概念股已经存在产能过剩的问题。”一位私募人士认为。