车市格局生变 中高端SUV崛起

　　■CUBN记者 刘末 综合报道

　　这几年，SUV市场持续高增长，已成为领跑中国汽车市场的重要板块。2011年，中国SUV销售总量达159.37万辆，同比增长20.19%，增速远超其他车型，增量远远高于乘用车整体增长量的5.19%。据中国汽车工业协会提供的最新统计数据分析，2012年3月，我国汽车产销表现较好，为历年3月份产销最高水平，其中SUV车型表现尤其出色，产销两旺，增速超过30%，具体来看，中高端SUV品牌占据了主要份额，成为SUV崛起的中坚力量。

　　SUV逆市增长

　　中国汽车工业协会提供的数据显示，我国一季度汽车产销478.42万辆和479.27万辆，同比下降1.8%和3.4%，与1至2月相比，降幅进一步收窄。自主品牌汽车的市场份额和1.6升排量以下的车型市场份额都持续下降。尽管如此，3月汽车产销量环比和同比还是均出现增长，汽车产销188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，3月份汽车产销量同比有所增长，但一季度的汽车产销量同比下降，主要原因是国家宏观经济放缓和2011年一季度产销量偏高，从3月份的汽车产销形势来看，2012年汽车产销量正增长的可能性大于负增长。由于鼓励政策的退出，产生汽车产业产品结构逆向调整效应，从细分数据来看，无论是3月还是一季度，自主品牌汽车的市场份额和1.6升排量以下的车型市场份额都持续下降。

　　无论是3月还是今年的第一季度，持续畅销的SUV都呈现出产销两旺的态势，成为整个汽车市场增长的最大支撑。数据显示，3月SUV的产销量分别为17.85万辆和17.62万辆，分别同比大增35.5%和32.4%，环比增长17.6%和26.8%；1至3月SUV累计产销量分别为44.70万辆和44.16万辆，分别同比增长了22.2%和18.1%。SUV产销的增长拉动了乘用车的增长，并带动整个汽车市场的销售状况回暖。

　　中高端SUV崛起

　　经过几年的高速增长，SUV车型已经从当初默默无闻的小众车型，变成备受消费者关注的大众车型。业内人士表示，随着SUV的阵容不断扩大，在传统城市SUV市场中，其消费群体也在迅速扩大，并由时尚个性化的年轻消费群发展到30至50岁的消费群体，从生活型发展到工作、旅游型，汽车消费核心群体的外出休闲需求变得更具刚性。经过早期普通家轿成为首选阶段之后，有些家庭在拥有第二辆汽车时，首选的是SUV。

　　从上面的销售情况看，2012年1-2月，市场销量前十名SUV汽车企业分别为上海大众35895辆、长城汽车27986辆、东风日产25864辆、一汽丰田21248辆、北京现代18745辆、奇瑞汽车16207辆、比亚迪15655辆、东风本田15533辆、东风悦达起亚14644辆、一汽大众13242辆。

　　从价位来看，无疑中高端SUV成为了最大的赢家。东风本田CR—V、上海大众途观、北京现代ix35、东风悦达起亚智跑、东风日产逍客、一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达等车型，为进口和合资公司在SUV市场占尽风头，同时力帆、比亚迪、荣威、吉利等自主品牌也都纷纷推出了首款SUV，长城哈弗H5成为国产SUV的代表。鉴于中高端市场竞争的乏力，自主品牌选择了加紧进军15万元以下细分市场，使一般工薪阶层也可以负担得起。

　　市场竞争日益激烈

　　值得注意的是，过去中小型城市SUV一直占据整个SUV市场的主导地位，中高端SUV主要集中在少量的进口车型、专业SUV等领域。然而，随着汽车进入千家万户，消费者对汽车的使用和认识更加深入和理性，对更高端、更豪华的SUV的需求也逐渐显露。

　　业内人士分析指出，如今SUV的主力购买人群消费能力普遍提高，他们喜欢SUV豪华尊贵的外观、宽大的空间和视野。而市场上中小型城市SUV的空间仍然较小，外观也不够气派，传统的专业SUV舒适性不够好。所以，一部外形尊贵大气、空间豪华舒适的SUV，才俱备更为广阔的市场前景。数据显示，去年1-8月我国排名前十的国产外资中高端SUV主力车型销量共计53.32万辆，同比增长29.2%，不仅高于我国SUV整体市场增速，较低端品牌其优势则更为明显。

　　该业内人士表示，2012年对于中高端SUV市场而言，仍是充满机遇与挑战的一年。基于市场环境的变化，汽车厂家纷纷涌入中高级SUV市场。今年，东风日产推出豪华跑车型SUV楼兰，瞄准更高端的细分市场，而纳智捷大7SUV、上汽荣威W5、长城哈弗H6等自主品牌也开始走中高端路线。在前不久落幕的广州车展上，上市发布的SUV新车达到史无前例的近20款，其中，新款奇骏、途观、科帕奇、国产奔驰GL级K等中高端车型悉数亮相，显露出厂家对中高端SUV市场的勃勃野心。伴随这一细分领域的持续升温，越来越多的车企纷纷推出中高端SUV车型，显示出的竞争激烈程度可见一斑。