日系车企反击战

　　周树远

　　编者按/ 从影响深远的日本大地震，到日系汽车品牌密集召回引发的信任危机，再到日元升值形成的客观不利影响，在过去的一年多的时间里，大多数日系车的销量整体呈下降趋势，市场份额也出现了持续下滑。

　　日前，丰田、本田、日产以及三菱等10家日本汽车制造公司分别发表了2011年财年半年报(2011年4月~2011年11月)，综合各家财报发现，10家日本汽车企业当中，有6家深陷减收困局（分别是丰田、日产、本田、三菱、马自达、富士重工）。

　　而在中国市场上，日系车企的整体状况也不好。据中国汽车工业协会不久前发布的统计数据显示，2011年，中国汽车业整体产销量略有增长，增幅明显回落；从不同车系的增长情况看，德系、美系仍保持了两位数增长，韩系、法系回落至8%，而日系仅增长1.33%。此外，从市场份额看，德系份额同比提高了1.91个百分点，而日系则同比降低了1.13个百分点。

　　现在，大众、通用、福特等欧美车企正在依托新的产品导入不断发力，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌的车型价格纷纷下探，也试图抢占被日系等盘踞多年的中高级车市场。

　　知耻而后勇，日系车企的反击战已经悄然打响。在不久前发布“云动计划”后，丰田准备借助雷克萨斯的国产实现绝地反击；而本田在发布了其在中国中期事业计划之后，最近也表示将通过产品、渠道以及研发方面的一系列举措，力求改变此前在中国的“慢牛”形象；而对于一直以来在中国表现较弱的三菱来说，其当下的最主要工作就是尽快推进与广汽之间的合资进展。

　　年年岁岁花相似，岁岁年年车不同。2012年，车市注定又会有一场激战。日系正积蓄力量，试图强力收复失地，但能否最终平定中原，依旧要看各自车企的“火力”如何。