[我财经]张捷:山西煤企买断省内高速好处多

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　　中国经济网5月21日讯(记者 王沥慷)今天《我财经》节目关注了高速公路建设方面的消息，中国广播网报道说，由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目，因为限贷被迫停工，山西也没能幸免。但是近日，山西决定由7家省内煤炭企业通过代建代管的方式，筹措百亿资金进入高速公路建设市场。对此，中国经济网评论员张捷表示，“往前看肯定是好处多。”

　　张捷分析说：“对于山西来讲，煤炭外运交通瓶颈是一个大问题，怎么把山西的路修的畅通，这是很重要的。山西的路最主要的是运煤，如果有机会从石家庄到太原走一下就知道里面有多少煤车，就知道多挤。运煤车大家都知道容易超载，超载最大的危害是路，造成轮胎的压强是原来的几倍，但对路面的损失是几百倍的概念。有时看到路被压得破烂不堪，不是修的很差，而是被大车压的。如果让煤炭的企业直接拥有路，实际上是个好办法，这样他自己干的时候就要想想超载的时候把路压坏是否合算的问题。”

　　张捷同时指出，“国际上很多煤炭、铁矿石大宗商品的路都是矿山修的，实际是矿山管的。只有中国比较特殊，路是由政府修，矿山是企业的，企业通行的路权跟政府有很多博弈。”

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】继续来看财经今榜第二位的新闻。

　　来看一条关于高速公路建设方面的消息，中国广播网报道说，由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目，因为限贷被迫停工，山西也没能幸免。但是近日，山西决定由7家省内煤炭企业通过代建代管的方式，筹措百亿资金进入高速公路建设市场。

　　对此，有人提出质疑，说这是不顾实际情况在搞大跃进。而山西省交通厅厅长段建国则回应说：“山西要承担西部地区煤炭向东部运输的任务。高速公路不是多了，而是远远不够，适度超前，这个不能叫大跃进。”

　　与此同时，段建国还表示，通过代建代管的方式，谁是投资主体谁得益，就是一个小股东也不会吃亏，账户也会清清楚楚。

　　【点评】张捷

　　【追问】同样是交通建设，我们再来说说铁路。新华网援引中国工程院院士王梦恕的话说，“把城际铁路交给地方建，是今后的一个方向。”但也有观点认为，铁路的投资体制、运营管理以及结算机制，都让民营企业处于观望状态，可以说“进入就很难，进入后赚到钱更难”。对此，您怎么看？

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　　（责任编辑：姜雨薇）