汽车与手机的激情碰撞

　　■CUBN记者 刘末 综合报道

　　随着云计算科技的发展，汽车变得不再只是一部机器，各种互联网络的建立和车载信息系统功能的完善，使得以云计算为基础的智能汽车迈入了新的发展阶段。近期，多家汽车厂商在人车互动科技开始了一些新的尝试，并都推出了自己独有的手机操控汽车软件。也许过不了多久，依托传感器技术、信号处理技术、通讯技术以及计算机技术等，通过语音系统控制汽车自由行驶将真正得到应用普及。

　　汽车网络功能的延伸

　　在信息时代，越来越多的消费者已经不满足汽车只是“代步工具”了，汽车将成为信息接收的终端，所以车载信息系统的功能仅局限于“基础服务”是不够的，需要延伸到生活娱乐领域，甚至满足办公的需求。在前不久举行的北京车展上，记者就发现许多品牌的汽车都搭载了云技术，驾驶者在驾驶中便可以体验到科技的力量，真正实现了人与车之间的“对话”功能。车主可通过车载系统，轻松把握车辆状态信息。

　　近日，比亚迪自主研发的名为比亚迪I的电子安全技术正式跟消费者见面。“这款系统是比亚迪打造的一个全新车载网络平台，可以轻松实现汽车和网络的全面对接。让消费者轻松享受安全、行车、资讯服务、娱乐和商旅等服务。”一位工作人员说道。据介绍，这款车载系统主打安全牌，其中在发生碰撞或紧急情况时，驾驶者能在第一时间获得来自呼叫中心的帮助和专业的救援，还能享受24小时秘书式服务和防疲劳预警系统等功能。

　　“虽然我们很不希望您会用到专业救援和突发情况这些服务，但如果当您的安全受到威胁时，我们绝对会及时做出反映，为您提供贴心服务。”在工作人员的介绍中，一位年轻的女性消费者正在轻触模拟车载屏幕，体验专业救援服务功能。

　　此外，记者还了解到，长安汽车的incall、吉利的G—NetLink等系统也都有着同样的便捷服务。正如比亚迪的一位工作人员所说，“随着科技的不断发展，今后在车内我们就可以做到关心天下大事，了解全国天气、股市行情、列车时刻和影视动态，还能够订酒店、订机票等等，您只需要坐在车里就能尽享信息时代带来的便捷。在未来，汽车也许不单只是一个代步工具，甚至可以成为消费者的第二个家。”

　　用手机来控制汽车

　　随着手机在消费者生活中逐渐占据重要地位，互联手机的各项控制服务功能日益凸显，在这种背景下，手机和汽车原本两个毫无关联的科技产品，如今擦出了火花。

　　多家汽车厂商都推出了自己独有的手机操控汽车软件，今后消费者只要轻轻一按手机，便可以享受多种便捷服务。“夏天天气热，您可以通过手机操控车内空调开关，提前制冷。”一位比亚迪的工作人员介绍道，他们推出的比亚迪I系统在iPhone、Android平台上均有发布，该软件还具备监控和定位功能，消费者通过手机连接到车载摄像头就可以看到车内外的景观。“如果您不确定是否有物品落在车上，也无需自己跑一趟，只要通过监控功能，就可以轻松查看车内情况，一目了然。”除此之外，一键客服中心、车辆的油量、机油寿命、已经行驶的里程、平均油耗和轮胎压力情况，以及远程控制开车门和关车门、远程遥控发动机启动和车辆位置提醒等功能都可以通过用手机操作实现。

　　据悉，如今一汽大众、通用等汽车厂商都也已经推出了用手机操控汽车的软件，未来用手机开车、自动泊车等功能都也将不再是梦想。除此之外，通过定位功能寻找车位也是最近一些车企新开发的一项应用功能。消费者刘女士告诉记者，自己经常在停车场停车之后找不到车辆具体的停放位置，有时候找车就会浪费很多时间，对此类消费者，汽车停车定位系统确实是一项比较实用性的功能。

　　现如今，汽车与手机的合作变得日益密切。许多消费者不禁感慨，“现在真是科技太发达了，以前谁能想到通过手机就可以了解汽车油量、机油寿命和已经行驶的里程等这些情况呢。”

　　安全性仍有待验证

　　在前不久落下帷幕的2012移动通信大会上，英特尔公司的首席执行官欧德宁宣布：英特尔已经成立了一支总额为1亿美元的风险投资基金，着重于云计算的互联汽车技术。欧德宁还肯定地说：来自英特尔的这一技术，将加深对人类与汽车交互的理解，彻底打破“人通过方向盘，才能与汽车互动”的传统模式。“人车交流”、“数字之车”也许离我们已经并不遥远。

　　虽然不少汽车厂商都将人车互动的科技作为未来的发展趋势，但不少消费者对此仍存在不少疑问。“用手机就可以控制汽车，这虽然能为车主带来不少的便利，但我认为其安全性仍有待验证。”一位消费者在听工作人员介绍手机操作软件后告诉记者，“如果我的手机被盗，这项功能是不是反而会帮助别人将我的车私自启动呢？”面对消费者的疑问，比亚迪的工作人员表示，通过手机操控汽车解锁和开启等功能都是需要输入密码才能操作的，所以在安全性上还是有一定保证的，但这样的解释仍没能打消消费者心头的疑虑。

　　“这些新兴技术虽然很吸引人眼球，但是毕竟还没有经过长时间的检验。我看还是了解一下就好，至于真的投入使用，我还是会再三考虑一下。”一位体验过比亚迪I操作系统的消费者表示。

　　华南理工大学机械与汽车工程学院院长兰凤崇表示，目前，学术界在智能化、安全性、人性化、控制系统、智能装备等方面的研究成果很多，但智能控制、图像识别技术，交通场景、导航系统的改造与配合，还在技术层面和实际应用方面束缚云汽车发展，大规模市场化还需要很长的过程。