自主品牌存亡季

　　编者按/中国汽车自主品牌到了生死存亡的时刻。

　　这绝非危言耸听。

　　日前，中国汽车工业协会发布统计数据显示，今年4月份国内汽车总销量为162.44万辆，环比下降11.65%；其中乘用车销量为127.60万辆，环比下降8.85%。在整体车市不景气等原因的带动下，自主品牌的表现更是成了“重灾区”——4月份，自主品牌乘用车销量只有51.99万辆，环比下降13.9%；1~4月，自主品牌乘用车销量为213.70万辆，同比下降5.2%，市场占有率则同比下降了3.2个百分点。

　　从去年开始，自主品牌似乎就进入了下降通道：据中汽协统计数据显示，整个2011年，排名前十位的自主品牌企业中，有超过半数的企业销量都是负增长。而反观合资企业，该年排名前十位的合资企业当中，有9家企业都实现了正增长，并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。

　　“今年前4个月自主品牌的表现已经很差了，而从5月到8月又是市场的下行期，所以，今年自主品牌将不可避免地面临全年惨淡的形势。”面对自主品牌呈现出的发展困境，全国乘联会秘书长饶达颇为着急地表示，“自主品牌到了绝地反击的时候了，否则，它们将从此一蹶不振。”

　　究竟是什么原因导致自主品牌出现如此局面？市场真实情况究竟如何？企业如何自救？本期专题将就上述问题一一进行解答和分析。