郑州交通：

　　信息化下的全城联动

　　 发展城市交通，需要一个强有力的信息系统，这个信息系统就是公交车、出租车、轨道交通三者信息资源的整合，把这些资源整合叠加到城市地理信息上，就可以有效指示车和路、车和人的相互关系。

　　□经济视点报记者 马 珂

　　最近，对于郑州的出租车司机们来说，最紧要的事不是载人拉客，而是忙着调整出租车计价器。截止到6月3日，郑州市计价器检定站用了20天时间对全市10280辆出租车进行调价。

　　自2006年至今，出租车的四次调价，对出租车师傅来说都免不了排队、限量调价等系列“苦等”的过程。

　　不过，这种状况在今后有望得到改善。

　　“未来，出租车再调价，一个指令即可，全市出租车自带系统会自动完成调价。”记者近日从郑州市交通运输委员会得到上述消息。

　　

　　城市客运为“点”

　　近日出台的《河南省交通运输信息化重大工程推进方案》中指出，河南省将在郑州、新乡试点“城市智能交通”系统。建设重点是：开展城市出租汽车服务管理信息系统试点工程建设，在省辖市级城市推广应用；开展城市公交与轨道交通智能调度与管理、动态停车诱导智能化系统、公众出行服务系统和决策支持系统的试点工程建设。

　　在郑州市交通运输委员会安全信息处处长段胜勇看来，“智能交通”就是城市公共交通一体化建设。

　　段胜勇说：“发展智能交通是城市发展的战略，最主要的就是如何发挥公交车、出租车和轨道交通三大客运主体作用。”

　　目前，郑州市轨道交通正在建设当中，所以公交车、出租车就成了改善郑州交通运输环境的两大抓手。

　　据了解，全国10个城市都提出了公交都市信息系统的建立，而郑州公交智能调度信息化在全国走在前列。5000多辆公交车的运营调配，1万多名员工的日常管理，通过GPS调度系统这个“大管家”可实现对公交车辆运营情况的精确追踪和分析，合理调配发车间隔时间。

　　而作为郑州另一个城市客运主体的出租车来说，出租车服务管理信息系统工程，已成为全国15个试点城市之一，该项目通过在全市出租汽车上加装智能终端，建设出租行业数据资源中心、监控指挥中心和电召服务中心等11个系统，建成后将有效解决出租车空载、乘客打不到车等诸多难题。

　　段胜勇告诉记者，根据国家交通运输部的要求，出租车服务管理信息系统将建成“一套终端、三个中心”的车载终端、数据资源中心、监控指挥中心和电召服务中心，面向社会公众提供电话订车、实时路况信息查询等多种服务。

　　信息化指挥成“面”

　　城市机动车保有量突破160万辆， 郑州的交通拥堵问题日益严重，“畅通郑州”已成为迫在眉睫的任务。

　　“对于郑州来说，没有信息化就走不动了。”在采访中，段胜勇发出这样的感慨。在段胜勇看来，城市公共交通的一体化建设，需要信息化作支撑。

　　在郑州交通数字化指挥中心记者看到，长途客车场站视频监控系统、出租车运营调度系统、交通重点工程现场视频监控系统等16个信息化监控系统已经应用到城市客运的各个环节。

　　指挥中心工作人员告诉记者，通过现代通信、传输和数据交换技术的运用，指挥中心将全市交通运输行业各个层面的信息资源加以整合，形成了大交通运输信息化综合管理的格局。

　　《郑州市国民经济和社会信息化“十二五”规划》中明确把智能交通作为优化交通发展环境的建设重点。

　　段胜勇表示，发展城市交通，需要一个强有力的信息系统，这个信息系统就是公交车、出租车、轨道交通三者信息资源的整合，把这些资源整合叠加到城市地理信息上，就可以有效指示车和路、车和人的相互关系。