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传铁道部改革将成立三大集团 官方回应纯属造谣

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-06-18 10:18 来源: 中国经营网

  近日,有媒体报道称铁道部将成立三大集团。针对此事,17日晚,铁道部回应称成立三大集团的报道纯属造谣。

  传铁道部改革将成立三大集团官方回应纯属造谣

  【中国经营网综合报道】近日,有媒体报道称铁道部将成立三大集团。针对此事,6月17日晚,铁道部回应称成立三大集团的报道纯属造谣。

  铁道部成立三大集团?

  近日,有媒体报道称,从相关部委、铁路建设系统及相关大型国有企业的高层等多个消息渠道证实,铁道部正在谋划成立三大集团,分别为投资、建设、运营集团公司。

  消息中称,三大集团公司成立后,铁道部将相关业务板块分别注入新公司,铁路业务运行铁道部不再插手,只负责行业监管和法规政策的制定。并称这是铁路改革、政企分开的第一步,三大集团成立后将划归国资委,改革初步方案或将在10月前落定。

  报道称,从2003年至今,铁路系统的改革方案曾出现过两种方向。一种为按地域条块切割,撤销18个铁路局,成立五大集团,各自运营,铁道部负责行业监管和法规政策的制定;另一种方式则是成立国家铁路集团,铁路局变身集团的下属公司。

  该报道援引一位铁路业内专家的观点称,随着刘志军的落马及随后多位铁路系统高管的涉案,以及动车事故的发生,铁道部集权管理运行的现状引起高层的关注。“可以说这是奠定铁路政企分开的关键性因素。

  报道还透露,铁道部已经开始对相关业务内容分离及剥离的各个环节进行核算、分析和研究,三大集团的筹备也已在计划中。

  报道援引知情人士透露的消息称,未来的铁路投资集团主要负责铁路建设领域的融资和投资;铁路建设集团的成形,则可能是对现有两大建设单位中国中铁、中国铁建进行资源选拔后的整合;而铁路运营集团的设立,则可能是由目前铁道部的运输局剥离后,成立运输集团。

  铁道部回应成立三大集团:纯属造谣

  据京华时报消息,17日,铁道部宣传部相关负责人否认铁道部成立三大集团这一报道。

  随后,铁道部于17日晚以书面形式作出回应称近日国内某媒体报道,铁道部改革方案将于10月份落定,谋划成立三大集团。经核实,此报道纯属造谣,铁道部有关人员将到该报社了解相关情况,并对其谣言可能造成的后果保留依法追究责任的权利。

  近日,有媒体报道称铁道部将成立三大集团。针对此事,17日晚,铁道部回应称成立三大集团的报道纯属造谣。

  据南方都市报消息,铁道部否认该方案的同时,没有给出更多关于铁道改革的消息。

  这一报道17日被铁道部否认,但对铁道部改革的猜测仍在持续。事实上,关于铁道部改革的传闻在“7·23”高铁事故之前就已经存在多时,事故的发生成为铁路改革的一个重要关节点。

  据国际金融报消息,据多方采访,目前铁路改革方案并未明确,“铁路改革复杂而敏感,以至于明确的方案迟迟不能落定。”

  值得注意的是,多位铁路业内人士对成立三大集团持不同看法,或赞同、或反对。这也许可以从局部反映出铁路改革的复杂与敏感,以至于明确的方案迟迟不能落定。

  一位业内人士表示,我看到这篇报道了,只是一笑了之。成立三大集团不太现实,铁路的改革只是需要遵循路网分离、政企分开这两个原则就可以了。

  也有专家称,赞成分成三部分,这样可以使整个铁路的各业务领域之间边界清晰。如果能实现,这种划分还只是改革的第一步,接下来,在其中的“运营”方面,应该还会有更详细的划分,或保留现有模式,或建立区域性的竞争性的模式等。

  有分析人士表示,在政企不分的制度下,铁道部修建铁路有时只考虑政绩,而不顾效益,大干快上,投资过于激进。

  近几年,铁道部投资规模已呈快速上升趋势。债务性资金是铁路建设资金来源的重要组成部分,因此导致了铁道部负债规模的增长。2009年至2011年,铁道部资产负债率分别为53.06%、57.44%、60.63%。虽然目前负债水平仍处于较合理水平,但随着铁路建设投资规模的扩大,未来铁道部资产负债率仍可能进一步上升。

  负债导致融资成本增加,铁道部一度将主意打在民资身上。2012年5月,铁道部发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,其中明确提出:将规范设置民间资本投资铁路领域的准入门槛,创造公平竞争、平等准入的市场环境。

  此类文件并不少,但由于铁路的投资回报率对投资者缺乏吸引力,且以往民营资本与政府在一些短程铁路项目上的合作,多以退出告终,未能起到很好的示范效应,因此,市场反应冷淡。

  但目前铁道部的高负债率、投资和经营的压力等已迫使其不得不加快向民间资本开放。据报道,今年年初铁道部就曾试图下放城际铁路主导权,以鼓励各地政府出钱建设城际铁路。

  铁道部权力结构改革也并非没有迹象。此前铁道部已发文明确要求取消铁道部和18个铁路局(公司)原有的铁路工程交易中心,所有的铁路工程项目按照属地或授权原则,进入地方公共资源交易市场招投标。在业内人士看来,这一政策正体现出铁路系统内部由集权向分权的改革。(编辑:海绵)

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