中国北车小幅低开 盘中再试近期新低

　　“7.23甬温线特别重大铁路交通事故”之后，中国北车近一个月股价总跌幅达22.67%

　　【财新网】（实习记者赵延蕾）今日，共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车（601766.SH，1766.HK）及召回事件焦点中国北车（601299.SH）均小幅低开，中国南车大盘股开盘报5.05元/股，H板报4.650元/股；中国北车开盘报4.64元/股。但随着大盘冲高回落，个股涨幅收窄跌幅扩大，中国北车盘中再试昨日4.59元低点，中国南车则创下调整以来的新低。

　　“7.23甬温线特别重大铁路交通事故”之后，截至8月22日开盘，中国北车的股价已由7月25日开盘时的6元/股跌至4.64元/股，最低曾跌至4.59元/股，近一个月股价总跌幅达22.67%。中国南车近一个月股价缩水17.89%。

　　8月11日，北车集团发布公告召回正在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组。北车称：“中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。”

　　召回之举，距京沪高铁正式运行不到一个半月，距已公布的运行试验阶段的启动日（5月11日）也仅三个月。

　　在公告中，北车将故障原因主要归结为“传感器误报”。但据财新《新世纪》记者调查，2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手写体——编者注）在对中国北车生产的一辆CRH380BL列车进行例行超声波探测时发现第11节车厢的车轴反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。财新《新世纪》记者从专门负责提供探伤设备的北京新联铁科技发展有限公司技术人员处获悉，在关涉车辆安全运行的关键部件——空心轴发现不明原因的缺陷已不止一次。早在今年6月，即有类似报告。

　　据财新《新世纪》记者调查，CRH380BL的轮对供应商是智奇铁路设备有限公司（下称智奇），其实际控制人，是因贿赂前铁道部部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。召回事件后，智奇多次否认该公司生产的产品发生问题。

　　召回事件的另一核心中国北车的相关人员在接受财新《新世纪》记者采访时均对此事矢口否认。赵明花对财新《新世纪》记者称，“你说的故障从未有过。” ■