福特在华激进求变 快速打破产能新品两大瓶颈

　　快速打破产能、新品两大瓶颈

　　本报记者 孙斌 重庆、海口报道

　　 3月1日，长安福特以一场别开生面的微博(http://weibo.com)营销，拉开了新福克斯上市的序幕；而就在一周前，长安福特马自达刚刚宣布重庆第二工厂投产，一度困扰长安福特的新品与产能两大瓶颈最终得以快速突破。

　　 在新福克斯驶出总装线的那一刻，重庆市市长黄奇帆为福特勾画了一幅完美的愿景：2015年在华产能突破100万辆。显然，他的豪情万丈背后不仅仅是一款福克斯，今年还将在华投入两款新车的计划已正式纳入福特5年15款新车的日程表；而在产能初步释放后，对于当家车型福克斯的未来，长安与福特方面显然还有着更长远的打算。

　　基地落定

　　 重庆北部新区黄茅坪，当下的主角无疑是长安福特。

　　 毗邻长安福特马自达重庆二工厂，早已落定的重庆力帆与上汽红岩依维柯基地，使得这个忙碌的园区显得更为瞩目，连司机都在不经意间将车停在了长福马新建的发动机工厂一侧——到2015年前，福特80万台的发动机产能和首期60万台的变速器工厂就将与眼下的重庆第二工厂产生积极的化学效应。

　　 2月24日当天，虽然福特首席执行官艾伦·穆拉利并未亲赴二工厂投产现场，但黄奇帆仍不忘给这位市长顾问高度的肯定：“穆拉利在金融危机后三次赴渝商讨扩产计划，恰恰是福特董事会把握住了中西部开发的机遇，这也证明了福特的融资能力快速的恢复。”

　　 这番言辞的背后，恰恰是因为福特最终打定主意选择了重庆。二工厂设计年产能35万辆，加上一工厂年30万辆的产能，已使重庆成为了继美国密歇根州以外，福特在海外的最大生产基地；而原先一度曾在福特扩产名单中出现的南京、天津最终与之失之交臂。

　　 据长安福特马自达制造部总监庄泰旭称：“3月15日第二工厂完全投产后，未来新福克斯的预期年产能将达到22.5万辆，而即使保守估计，2012年当年也可以形成15万辆左右的生产能力。”这也就是说，按照二厂35万辆的设计产能，福特在远期为其预置了10万辆左右的空间。即使将目前南京工厂嘉年华车型的实际生产量算进其中，以福特在重庆当下的消化能力也是绰绰有余。

　　 对长安福特而言，产能储备和调整的杠杆除了将来无法避及的长安马自达的剥离，首要因素还是产品销售业绩。要在中国市场取得突破，福特的关键依旧是产品。

　　双车战略

　　 “动力总成全面换装目的很明确，就是要保持福特在这一市场区间最强的竞争优势。”长安福特销售公司总经理何骏杰称。如果说将新福克斯放至重庆第二工厂生产是为了缓解之前的产能瓶颈，那这次动力换装则显示了福特在紧凑级车型市场上的全面野心。

　　 据长安福特宣布，新福克斯1.6升Ti-VCT发动机将替代此前的1.8L车型，而2.0升为GDi汽油缸内直喷发动机，与其匹配的是PowerShift TM 6速双离合变速器。

　　 值得推敲的是，目前新福克斯的生产能力为每小时45辆（年产15万辆），而到2012年底，按照每天2班的生产能力，这一数字将上升为60辆（年产22.5万辆）。不过，福特对这一结果并不满意，据重庆二工厂相关人士称：“一工厂仍在生产老款福克斯，生产能力为每小时48辆。”一手推进新福克斯落地，一手不放老福克斯，福特目的何在？

　　 3月1日，这一疑问由长安福特马自达汽车有限公司销售分公司常务副总陈旭作出了解答：“长安福特将开启双车战略，经典版福克斯沿用1.8L发动机，而新福克斯则瞄准了中高端市场。”两款优势车型福克斯的存在，几乎占据了长福销售体系的半壁江山，福特若采取与大众“捷达、速腾”系列、丰田“花冠、卡罗拉”系列相同的两代同堂的打法确保销量，正好应当下市场竞争所需。

　　 当然，此前长安福特马自达常务副总罗明刚也曾表示：“长安福特正在考虑合资自主。”他的这一表态在去年上海车展后即无下文。据接近长安福特的消息人士称：“老福克斯有可能加载1.5升发动机。”此消息虽未经长安福特方面证实，但也确实为罗明刚的表述留下了合理的想象空间。

　　SUV跟进二厂

　　 该回避的回避，该明了的却变得愈加透彻。伴随长安福特的“1515”计划（2015年前15款新车），在新福克斯之后，重庆二工厂还将引进更多的新品。

　　 福特亚太及非洲区域战略总裁Will Periam曾透露，福特将在中国市场推出更多车型，覆盖50%的车型领域，大幅高于当前的22%的比例。新福克斯是二工厂驶出的第一款，在其之后，福特年内还将有两款产品跟进。

　　 对此，福特内部人士非常确定：“年内将有两款SUV落户第二工厂。”在去年底广州车展期间，福特方面披露了其1.0升涡轮增压发动机的信息，但如何使用，福特在当时并未明言。据上述人士称，这款发动机将有望搭载于紧凑级（福特的B型车平台）SUV车型之上。巧合的是，有消息称上海通用也有望于同期推出别克品牌紧凑型SUV“Encore”。两家美国车企，极有可能选择在相同的节点开始在这一新的细分市场发力。

　　 除此之外，一直传言待产的福特“Kuga”将是另一款在重庆二工厂生产的车型。相比B型平台，与新福克斯同平台的Kuga将是极有竞争力的新品。

　　 在重庆第二工厂宣布投产之际，与黄奇帆并肩站立的福特中国新任董事长兼首席执行官萧达伟（David Schoch）表示：“这家新工厂将推动我们实现在全球最大汽车市场的增长目标。”他所言及的真的不单是一家工厂——产能扩张配合全新的动力总成和新品规划，甚至连福特的新闻稿件都用到了“激进”一词。

　　 或许这一次，福特真的醒了。