南方航空：南航A380 国内首飞 昂首迈向国际竞争

　　亲民体验，打造10月空客A380国内巡回之旅

　　南航首架A380将于10月14日在法国图卢兹交付，经过验证飞行后，南航安排了北京、上海、广州三地巡回体验飞行，让更多国人登上中国首架A380大飞机尝鲜。预计体验飞行于10月17日起正式启程，10月17日至26日计划执行北京——广州往返航线；10月27日至29日计划执行北京——上海浦东往返航线。由于目前已经投入运营的57架A380客机全部执飞国际航线，巡回体验飞行完成后，南航A380未来的执飞线路肯定会聚焦在国际航线上。

　　本次A380巡回体验飞行机票价格十分亲民，经济舱价格与普通机型差不多。具体价格为：京沪线经济舱1130元人民币，头等舱2830元，豪华头等舱3160元。京广线经济舱1700元，头等舱3910元，豪华头等舱4760元。首都机场二号航站楼21号登机口成为南航A380专属登机口，二号航站楼还有A380专属的值机柜台和行李提取处。

　　入乡随俗、敢于创新：南航空中客车A380客机座位布局

　　南航A380全长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，两层客舱的总面积达到550平方米，相当于3个网球场。与外航相比，中国自己的这架A380显得十分入乡随俗，经济舱舱位增至428个，占舱位比重的81.8%，而其他A380经济舱仅占六七成。南航A380采取F8C70Y428布局方式，豪华头等舱8个座位，头等舱70个座位，经济舱428个座位，总计506个座位。豪华头等舱位于一层，为1-2-1布局方式。头等舱位于二层，为错位式布局。经济舱大部分位于一层的中后部，为3-4-3布局；二层的后部也是经济舱，布局方式为2-4-2。

　　豪气万丈，中国航空业昂首迈向国际竞争

　　空中客车A380是空客公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机。空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。A380为双层四发动机客机，拥有四条乘客通道，典型座位布置为上层“2+4+2”形式，下层为“3+4+3”形式，采用最高密度座位安排时可承载853名乘客，在典型三舱等配置（头等舱－商务舱－经济舱）下也可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

　　A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。截至2011年5月底，新加坡航空已经接收11架，阿酋航空接收15架，澳洲航空接收9架，，法国航空接收5架汉莎航空接收7架，大韩航空接收1架。

　　南航共向空中客车公司（Airbus S.A.S.）订购了5架A380，第二架A380预计于今年年底交付。第二架A380交付后，南航将会将其投入国际航线运营，预计为北京至欧洲/美洲航线，A380自上市使用以来一直保持着很高上座率，这也被称为“A380效应”，大韩航空在今年开头仁川至纽约航班之后，上座率一直接近90%。显然A380已经是航空界的明星飞机，这个效应给国内的航空市场带来怎样的新变化很值得期待。根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China的预测，今年中国航空旅客运输量预计将达到3亿人次，到2030年这一数字将达到15亿人次，中国的市场规模已经足够支持超大型飞机的运营，而具有更大运输能力、更高效、更环保的A380的到来，也将给中国南航以及中国航空业带来新的发展契机。

　　

(作者:曾旭)