广汽传祺 挣脱高端车市“紧箍咒”

　　本报记者 周开平 广州报道

　　 最年轻的自主品牌广汽传祺正在加把劲，准备推出1.8L的车型。

　　 “1.8L传祺完全具备政府采购所要求的性能。”广汽乘用车总经理吴松毫不掩饰对公务采购的渴求。事实上，广汽传祺诞生之初就直指这一市场。

　　 传祺在今年上半年和大市一样未获得理想的成绩。“刚刚上市时，传祺销量受制于产能，产能一直处于爬坡阶段。针对下半年和未来的销售状况，我们有扩充产能的计划。”广汽传祺内部人士说。

　　 但本报记者采访了多家广州、深圳、东莞等地的传祺经销商，销售受制于产能的状况已经得到缓解。8月3日，传祺的多家经销商对本报记者表示，现车供应已经不是问题，基本都可以及时拿到车。

　　 “现在我们的工厂是按20万辆整车、10万台设备的规模规划的，短期内我们只要加长生产线就能满足产能。我们有产能扩充计划，从每天生产20辆到50辆再到80辆，但产能提升必须一步一步来。”广汽传祺方面解释。

　　 按照广汽方面的规划，“十二五”期间广汽乘用车产能计划达到40万辆，销量达到30万辆。现在每年3万辆左右的产能，还需在未来4年内提升10倍。

　　 产能提升后，销量必然要紧跟。谈及销量，吴松很是自信，而这自信正是源于传祺过硬的技术。

　　 吴松表示，同级别车在操控性上没有能超过传祺的。传祺瞄准的对手不仅有同门的雅阁、凯美瑞，甚至有奥迪A4。“操纵性能上，传祺甚至超过奥迪A4。”吴松在公开场合这样对比。

　　 传祺的血统决定了它的表现。传祺不仅糅合了广汽合资企业——广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特的技术，而且也引入了欧洲阿尔法罗密欧166平台的底盘，保留了阿尔法罗密欧的悬架技术和动力总成基因。

　　 据传祺方面介绍，全球10家顶级汽车零部件供应商，就有博世、株式会社电装、爱信精机等9家为传祺提供配套。传祺内部人士甚至表示：“传祺工厂的先进程度超过了同门的广本、广丰工厂，是世界级的工厂，在国内绝对是最顶尖的。”

　　 “每年至少一款车”是传祺的初级目标。未来5年，传祺将进入集中推出新车型的阶段。

　　 今年年底传祺将推出首款SUV和小批量下线的纯电动车，此后，传祺还将推出A级车、MPV和C级车。

　　 传祺没有像大部分自主品牌先从市场大的A级车入手，初次试水便是2.0L的B级车，竞争对手直指同门的广本雅阁、广丰凯美瑞。“从一开始就推出中高端车，对我们的品牌建设是很有好处的。”传祺意图很明显，就是避免被市场贴上低质低价的标签。

　　 “传祺的品牌定位就是世界级品牌，而不是国内的民族品牌，我们要造出代表中国的车。慢慢做，我们一定会把这个品牌做起来。”上述传祺内部人士说。

　　 据悉，传祺1.8L将于9月上市，目的是赶在11月公务车大采购之前。

　　 政策的变动，让传祺终将打破高端车市戴在自主品牌头上的“紧箍咒”。