本田：明年多卖10万辆

　　许伟明

　　“在日本地震中，别的日系汽车企业只是伤到了手和脚，但本田是伤到了头。”广汽本田执行副总经理姚一鸣称，本田公司及其在华合资企业受日本地震创伤最严重，但恢复的时间和其他企业一样。

　　刚从日本地震中缓过来，旋即又遇到了泰国洪水，现在的影响还在持续。两度遭到自然灾害后，本田期待在中国市场获得更多弥补。

　　本田技研工业株式会社执行董事长兼中国本部长仓石诚司预计，本田中国将努力使今年的销量与去年持平，而到2012年，本田中国预计能收获15％的增长。

　　多卖10万辆

　　“从中国汽车市场今年的情况来看，在前半年，基本保持了10%的增长。”11月21日，仓石诚司在广州车展中告诉记者，但近几个月来，整个汽车市场的上升势头有一些停滞。

　　其原因在于，一方面是政府出台的限购措施，另一方面经销商的资金链紧张，整体的经济形势也不乐观。“本田在今年确实遇到了很大困难。”仓石诚司坦言。

　　明年，本田要弥补今年丢失的份额，在华的合资企业动作不少。广汽本田除了在进口销售混合动力的CR-Z和Fit混合动力版，还会推出排量为2.4L的歌诗图。姚一鸣预计，“今年车市是向下走，明年应该是往平走”，中国车市在明年应该能实现10％的增长，而广本所希望的正是这种稳健的速度。

　　2012年也是东风本田发力的关键年份——第二工厂将落成投产，缓解产能不足的困境，自主品牌思铭上市，CR-V换代导入elysion　MPV，进口销售混合动力insight跑车。

　　仓石诚司对本田中国明年的增长更是乐观。到明年，本田中国预计能够实现15%以上的增长。“今年，我们大概能实现65万辆的产销，明年我们的目标是75万辆以上。”

　　这主要是因为仓石诚司在看到中西部汽车市场景气的同时，也看到了二线城市的惊人爆发力。“11月4日Acura的ZDX上市首日，Acura佛山店当天就收到28个订单。”

　　2015年之前

　　仓石诚司把现在的中国比作1970年代的美国。当时，美国制定了世界上最苛刻的尾气排放法规“马斯基法”。美国本土车企认为，这一法规下的排放标准根本无法实现。不过，本田的CVCC发动机率先通过了这一法规。

　　“2001年以后，中国的排放法规非常严格，在这样的大环境下，我们需要增加一些燃油效率高，能降低二氧化碳排放的车型，否则，我们很难在这样的环境中保持发展，”仓石诚司预计，中国的排放法规会越来越严格。

　　仓石诚司说，到2015年，中国政府会出台一个新的尾气排放法规。“为了达到这个法规要求，各企业一定会加大新能源车型的投放力度，包括混合动力在内的新能源车在2015年将成为不可或缺的技术。”

　　在更多企业把新能源汽车的希望寄托在政府政策时，仓石诚司则表示，“本田不依靠政府的鼓励和奖励，而会依靠自己的努力，尽可能降低混合动力的成本。”

　　而降低成本的最直接途径就是国产化，当中最重要的又是实现电池和电机的本地化采购。仓石诚司希望，通过降低成本，到明年能够实现一个“大家都能接受的价格”。

　　本田将在明年以进口销售的形式，向中国导入3款混合动力车，FIT混合动力、CR-Z、insight。这些车型的本地化生产也在本田的规划内。合资企业广本也将以2012年为目标投产纯电动车，这将成为合资企业中第一个吃螃蟹的。

　　在燃油汽车上，本田在2015年之前，也会有诸多投放。以往广本的节奏一般是一年推出一款新车，而在2013－2015年，广本的节奏是每年3款以上。