月入10亿 比亚迪借S6输血

　　月入10亿 比亚迪借S6输血

　　本报记者 刘俊晶 北京报道

　　在自主品牌阵营里，比亚迪一直都是属于不甘于平庸的那一类——继创造“F3神话”后，由S6缔造的比亚迪版“林书豪”大有取而代之之势。数据显示：比亚迪首款SUV车型S6自上市以来销量迅速攀升，2011年12月份销量达到15012辆，在国内市场SUV销量中的份额为8.04%，排名第三。1月份数据显示，由于受到春节长假的影响，各品牌车型销量都大幅回落，S6的销量回落至6000辆，但依然进入了销量前十。

　　比亚迪公司副总裁、财务总监吴经胜表示：“虽然S6卖得很好，但是我们不会盲目地扩充(S6)的产能。比亚迪现在要走得稳健一些，我们要的是健康的发展。”在经历经销商退网事件、裁员风波之后，比亚迪希望“林书豪”的状态保持得更久。

　　在去年5月上市后，S6便勾勒出一条平滑向上的销量曲线。相比于此前F3以“广泛布局”方式取得的业绩，这条曲线的含金量更高。“S6最初计划定价在15万元，后来经过衡量，锁定为10万元左右。”比亚迪公关部总监张小锐向《华夏时报》记者透露，“我们索性将售价做到最低，这种低售价的门槛是其他厂商无法逾越的。”

　　以低价取得销量，不仅再次缔造了F3的神话，更为重要的是，S6的热销在一定程度上缓解了比亚迪本已吃紧的资金链。“如果定价高一些，销量势必受影响，(但考虑销量因素)其实最终的利润是一样的。”吴经胜表示。

　　据了解，比亚迪S6的盈亏界限是月销售3000辆。“我们预期月销量在七八千辆时可以达到10% 的毛利率，但是现在1.2万辆的销量实现毛利率为15%。”比亚迪相关人士透露。

　　以S6市场售价8.29万元计算，在销量与售价稳定的情况下，S6每月将为比亚迪带来10亿元以上的营业收入。如此推算，在今年一年内，仅S6一款车就将为比亚迪贡献营业收入达120亿元。

　　不仅如此，S6月入10亿元的营收对于缓解比亚迪资金紧张意义重大。截至2011年三季度末，比亚迪总资产626亿元，负债总额为397亿元，资产负债率达63.4% 。比亚迪近期发行公司债的计划正是对资金渴求的证据之一。

　　与此同时，比亚迪A股上市招股书透露的信息表明，自2008年至2010年，比亚迪的退税和财政补贴合计达24.8亿元，占过去3年90亿元利润总额的 27.56%。这意味着过去 3 年，比亚迪净利润的近三成来自政府补贴和税收优惠政策。对此，华融证券分析师赵宇告诉记者，“以低价打市场这一策略本身就会造成企业的资金压力，但S6等新车型的畅销，缓解了比亚迪的现金压力。”

　　但业界人士认为，以低价策略和外观模仿赢得市场，S6尚存一定风险。据了解，比亚迪传统主打车型F3自去年以来销量持续下滑，今年1月销量则降为1.5万辆，较其顶峰时惨遭腰斩。对此，比亚迪方面表示，“比亚迪坚持技术创新和研发，S6运用的是比亚迪技术的沉淀，科技含量非常高。此外，比亚迪横跨IT、汽车和新能源三个领域，S6的质量监控引入了最先进的IT质量管理，保证了产品的高质量。”

　　S6的未来还将交给市场去检验，但正如吴经胜所言，“S6销量的打开可以恢复市场对比亚迪的信心，这比单辆车的利润率更重要。”