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为保京沪高铁撤夕发朝至动卧车 铁道部遭质疑

2011年06月29日 11:38 来源:上海商报

  铁道部此举遭旅行社和旅客反对质疑

  商报记者 周健

  京沪夜行的特快列车、卧铺动车组,出票速度比即将于白天运营的高铁列车更快,这是商报记者昨天从铁道部客户中心得到的消息。但是,铁道部仍决定从7月1日起,将夕发朝至的5对动卧全部取消,2对特快列车取消一对。此举已经遭到旅行社和旅客的反对和质疑。

  18时以后无车去北京

  京沪高铁从7月1日起,在上海虹桥至北京南之间,每天安排41对时速300公里的“G”字头动车组,首班车为7:00发车,12:20抵达北京南;末班车为17:55发车,23:25抵达北京南。

  41对列车中,有8对为直达车,其中2对沿途只在南京南停靠,全程用时4小时48分,虹桥站发车时间分别是早上9:00和下午14:00;另有6对沿途在南京南和济南西停靠,全程用时4小时55分,虹桥站的发车时间分别为上午的8:00、10:00、11?押00与下午的15:00、16:00、17:00。其余33对交错停站的列车,全程用时都在5小时20分至5小时30分之间。

  京沪高铁由上海虹桥开往北京的末班车,发车时间为17:55,每天傍晚18时以后,高铁列车最远只到济南西和徐州东,这意味着,旅客如果于傍晚18时以后抵达上海虹桥,将无车前往北京。

  5对京沪动卧全部取消

  铁道部客户中心昨天显示,京沪高铁直达车自6月30日至7月4日,每天9时发车的G2次出票最快,二等座均已无票。8时发车的G12次、10时发车的G14次,至7月3日前也已售完二等座车票。这些车次的全程运行时间为4小时55分钟之内,票价为555元。每天早晨7:55发车的D32次,全程运行7小时56分钟,票价410元,出票速度接近G12次、G14次。自7月5日起,京沪高铁所有车次均有大量余票。

  但是在直至7月7日的预售期内,晚上19:28发车的T110次、T282次、T32次,硬卧、软卧却是全部车票售完。这些列车全程运行14小时左右,硬卧下铺票价327元,软卧下铺票价499元。

  经商报记者对比新旧时刻表发现,自7月1日起,京沪线上开行的5对“夕发朝至”动卧列车被全部取消,2对上海始发的“夕发午至”的“T”字头特快取消了1对。

  支付能力不应该拔高

  “铁道部肯定知道我们旅行社的需求,但是与武广、沪宁、沪杭高铁开通时一样,为了保证高铁的上座率,宁可停掉一些特快、动车组。”上海一位经营铁路旅游的人士告诉记者,旅行社喜欢早出晚归,或者夜出晨归,“你看那些假日列车,所谓的4日游都是星期五的傍晚或者晚上出发,算作第一天行程,而最后一天就是星期一的一大早回到上海,让游客直接上班去。所以,旅行社最需要这样的列车。”

  家住上海共康新村的丁力先生指出,来回程乘坐卧铺列车还可以节省2夜的住宿费,“为什么前几年红眼航班受欢迎,也是这个原因呀。很多市民偶尔旅游一次,铁道部不应该抬高人们的支付能力。”

  据铁路人士解释,时速300公里的“G”字头动车组,若于晚上20时、21时及以后发车,旅客到达北京的时间将是第二天凌晨,既不能办公,又不能游玩。“D”字头的动车组倒是可于晚上21时及以后发车,于8小时后的第二天早晨5时-6时抵达北京,但是,铁道部为了京沪高铁的安全运营,需要每天早晨双向开行空驶列车压路,因此,只能放弃夜间客运市场。

  “以前推出‘夕发朝至’列车时,我们向你们媒体强调过它的优点,现在为了推广高铁列车,铁道部又强调京沪之间跨入当日出发、当日到达新时代,已没有必要保留过夜动车;我们也觉得这个弯子转得太大。”铁路人士表示,上海夜间赴京的3趟特快列车,有2趟从杭州始发,上海站无法避免一票难求的局面。

  

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