主持人：李 迩

　　据昨日本报报道，6月27日，玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天就发生坍塌事故，造成4人死伤，公路中断。对于事故原因，当地政府和专家调查后认为是暴雨所致，属于自然灾害，但记者调查发现，该公路存在“未批先建”和“赶工期”的问题。

　　大雨是质检员，不是“替罪羊”

　　温国鹏：连一场大雨都经不住，这样的公路还好意思说没有质量问题？公路的寿命都短到以“天”为单位计算了，还不愿意低下头好好反思一下人的责任，还非要抬着头从天上找原因？短命公路怨天怨地怨大雨，就是怨不到工程质量头上？我们倒想知道，难道说开工建设之时就没有考虑过当地的天气地理情况，没想过公路要接受风吹日晒、遇上阴天下雨？一场大雨就让公路“短命”，到底是该埋怨雨太大，还是公路质量太差？

　　民众心里有本账，大家都清楚，大雨不是“替罪羊”，而是质检员，它不过是在帮大家检验公路的质量。在民众心中，大雨的检验结果较之专家的调查结论更加可信。

　　中国式工程的集中病变

　　王传涛：当地政府说了一个让公众感觉很陌生的词“单点暴雨”，虽然我不知道什么是“单点暴雨”，但我可以肯定，这种暴雨不是飓风式的暴雨，不是台风，更不是地震和泥石流。所谓的天气因素，只是豆腐渣工程的一个托词而已。这样的逻辑在“中国式问题工程”面前，很是司空见惯。出了问题，首先找天气因素，好似他们的工程建到了没有天气变化的外星，才是最合理的。

　　据施工人员介绍，在公路建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们都是加班加点干活。“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的语境之下，工程出现质量问题，也就不在话下了。之所以公路一定要在6月30日举行通车典礼，有两个非常现实的因素：一是根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助；二是为“七一”献礼，悲剧的是，如果献礼不顾质量只顾面子，可能就会献丑。

　　未批先建、赶工期、忙献礼、未验收即通车……这些问题集中反映了我国相当一批土木工程的问题所在。“最短命公路”的“成就”在于，它将这些所有问题都集中体现在了自己身上，也正是因为问题如此之多，才导致出现了“最短命”的悲剧。