渤海溢油事件持续2个月仍泄漏 事故真相陷入迷雾

　　到目前为止，蓬莱19—3油田漏油事件仍未画上圆满的句号，漏油依然持续。

　　到目前为止，蓬莱19—3油田漏油事件仍未画上圆满的句号，漏油依然持续。更何况蓬莱19-3溢油事件的调查和处置似乎只能由外资作业者康菲公司一手打理，而后者的信息披露遮遮掩掩。这一局面，令溢油事故的真相陷入迷雾。

　　溢油量再度飙升

　　据人民日报报道，7月14日，康菲公司曾表示，蓬莱19—3油田B、C平台溢出的石油和油基钻井液总量约1500桶(240立方米)。然而，仅仅过去一个月，又新发现了1000桶油基泥浆，这1000桶油基泥浆是再次溢出的还是残留下来的，公众不得而知，康菲公司也未给公众一个合理解释。

　　据康菲公司介绍，到目前为止，70%的海底矿物油油基泥浆回收工作已经完成，应急清理工作组至今已从蓬莱19—3油田C平台海底回收了1700桶矿物油油基泥浆(269立方米)，从海面上回收大约440桶油水混合物(70立方米)，在海岸边发现微量的油污颗粒已回收。

　　按照国家海洋局的要求，8月7日是完成海底油污清理工作的时限，但康菲公司没能按期完成。

　　

　　康菲公司表示，正在与国家海洋局紧密合作，加快清理工作，并在积极制订一个长期的解决方案来止住B平台附近海底断断续续出现的渗油。同时，安排潜水人员正在海底清理油基淤泥，清理工作正在以最快的速度进行。

　　溢油点之谜

　　据第一财经日报报道，昨日上午，国家海洋局发布公告称，8月7日，康菲公司向国家海洋局北海分局承认，蓬莱19-3油田B平台区域发现2个溢油点，相距10.8米。

　　同日，康菲公司在其英文网站发布一份未翻译成中文的公告称，7月末，该公司在B平台区域发现，主要溢油点由6月4日发现的位置移动了约8米。同日的另一份英文公告则有相应的中文翻译。

　　双方的披露除了在新溢油点的位置上存在差异外，康菲公司也存在拖延、瞒报嫌疑。根据其上述英文公告，发现溢油点位移到集油罩之外是在7月末，但国家海洋局上述公告称康菲公司8月7日才承认B平台有两处溢油点，而其此前对仍有油花溢出的解释是“集油罩罩错了位置”。

　　康菲中国相关人士拒绝对“瞒报”质疑作出回应，称已将问题提交给总部。

　　海洋局监管乏力

　　溢油事件发生之后，由于波及范围广、影响面宽，广受社会各界关注。然而，到目前为止，对蓬莱19-3油田漏油事件的处理雷声大雨点小，公众的环境权被漠视，渔民的生存权被轻视。

　　即使国家海洋局多次提出措辞严厉的批评和整改措施，但情况并未得到好转。在这里，国家海洋局为何并未发挥更大的作用?

　　据第一财经日报报道，国家海洋局内部人士曾无奈地说，海洋石油开采属于高端技术，国家海洋局对此并不专业，而且由于资金、设备有限，国家海洋局在一定程度上来说，也不能完全获知溢油事故的真相。

　　而作为该油田51%权益拥有者的中海油，似乎也只满足于从旁协助。中海油某高层人士表示，当初没钱又没技术，只能将蓬莱19-3油田的开发权出售给康菲公司，现在出了事故，中海油也无法直接参与调查和决策。

　　难画的句号

　　瞒报、敷衍，不开新闻发布会也不道歉，越堵越漏，何时完成清污工作让公众自己去网站查，自事故发生起，康菲公司对公众利益置若罔闻的行为表露的一览无遗。

　　到目前为止，对于康菲公司，我们只做出了20万元人民币的罚款，海洋局问责的唾沫和舆论谴责的口水之。除此之外，除了无力就是无奈。

　　对此我们不禁要问，渤海溢油事件何时能够画上句号?

　　据人民日报报道，国家海洋局有关负责人介绍，对于海洋生态损害赔偿补偿的法律机制，我国业内已经呼吁多年，但在立法层面始终没有建立相应制度，对于各类开发活动造成的海洋生态损害的补偿和赔偿大多停留在口号上。

　　另据第一财经日报报道，公众环境研究中心主任马军则表示，国家海洋局应联合多个部门行动共同给予康菲公司压力，比如在溢油尚未得到妥善处置的情况下，要求康菲所有油气项目都停产。“只有这样对方才会认真对待此事。”

　　编 袁森1