电动汽车新乡路演

　　□经济视点报记者 祝良华

　　 　从养在深闺到走向市场，标志着电动汽车的发展迈出了实质性的一步。

　　10月21日上午，新乡新能电动汽车有限公司（以下简称新能公司）和环宇、科隆三方组成的电动汽车出租公司，正式接受应聘驾驶员的报名。

　　新能公司技术研究院一名研究人员介绍，今年8月份所提的60辆出租车经改装而成的电动出租车，11月下旬即将上市。

　　

　　新乡路演

　　2010年7月份成立、落户新乡的新能公司，通过一年多本土试验，生产的环保节能电动公交车已经在新乡街头跑起来。

　　与传统汽车热火朝天的流水生产线相比，新能公司火候显然不到时候。新能公司总经理张辉透露，公司正与福建汽车工业集团总公司（以下简称福汽集团）洽谈，双方有望成立一个公司，且把公司注册地放在新乡。

　　业内一人士介绍，即使传统汽车业建个新厂，最少投资都得十几个亿。

　　作为走在全国汽车行业前列的福汽集团，已经与新能公司在做电动汽车方面达成了共识。“河南汽车工业历来薄弱， 它的到来将促进传统汽车、电动汽车的发展。”张辉说。

　　记者在新能公司技术研究院的研究人员提供的一份资料上看到，新能公司与福汽集团针对V3菱悦车型开发“换电模式”电动汽车需要改进部分研讨，并列出了详细的改善清单。

　　这名研究人员透露，明年暂定生产1000台电动汽车，已经收到订单。

　　但对于电动车电池昂贵、里程短等不足之处，新能公司高管表示，接下来要深化三大核心业务：一是整车底部换电。二是启动移动式换电车，在新乡市东南西北包括车辆密集的地方，分放6台移动换电车，3分钟完成换电。三是打造城市网、城乡网、城际网简称“三网”，不仅覆盖离市区较远的长垣，到了后年实现以郑州为中心，覆盖豫西、豫北的中原城市群。

　　

　　“围城”新乡

　　新能公司副总经理丁宏伟说，新乡有电池业黄埔军校之称。中国第一块锂电池就在新乡生产。从业人员多，技术人员多，“有5万人从事电池业。”此外，国内唯一一家电池质量检测机构也设在新乡。

　　张辉也认为，新乡大大小小电池企业可容纳数万人，市面上但凡能见到的大大小小的电池，新乡都能做出来。

　　但是没有电动汽车，没有龙头企业来带，新乡电池业止步不前。郑州日产、宇通虽与新乡电池企业也有产品配套，但难以形成规模。

　　张辉说，新能公司来了后，与当地两家电池龙头企业科隆、环宇取得合作。后来，金龙、比得力等都与公司积极寻求配套。这样，电池生产厂家产能提升，市场扩大。新能把整个新乡市场的动力电池产业给带动了起来。

　　受益的还有新乡汽车零配件市场。丁宏伟介绍，新乡市汽车配件厂在数量上不少，但跟许多主流汽车配不上，所以发展不起来，沦落成服务市场。“就是因为新乡没有主流汽车厂。”

　　上述研究院的技术人员表示，任何一个汽车厂家，都会在周边建配套产业。

　　对于原本薄弱的河南汽车行业来说，他认为，资金不是很大问题，关键是从外部把产品带过来，“河南缺的是产品，不是资金。”通过传统车企直接投资建厂，送来的即是产品。