“技术收购”：汽车业提升研发实力新途径

　　本报记者 张秦宁报道

　　11月11日，是中国正式加入世界贸易组织（WTO）十周年纪念日。在这十年里，中国汽车产年产量从200万辆增至1800万辆，全球占比由3.5%增至23.53%，一场“速度的革命”在中国汽车界激情上演。

　　入世十年，中国车企通过“联合开发”、“海外技术收购”、“海外品牌收购”等已成为目前国内企业提升研发实力的重要途径。其中，“联合开发”以长城、奇瑞、华晨等为代表，吉利通过收购沃尔沃，实现了技术与国际发展同步。

　　而“技术收购”则以北汽收购萨博最为典型，其策略是以收购国际成熟的技术体系为基础平台，并结合自身的技术积累，通过2次创新高起点发展自主品牌。作为自主品牌的后起之秀，北京汽车因而获得了比肩世界的汽车研发技术，包括萨博3个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还包括萨博全套核心知识产权，特别是对“Know-How”的掌握，更使之成为当今中国自主品牌唯一真正掌握核心技术的车企。

　　所谓Know-How 是一系列设计要求（包括整车、子系统和零部件）及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和试验方法报告。北京汽车从萨博获得的Know-How覆盖了萨博整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系，是欧洲拥有70年历史的豪华汽车企业的知识与智慧的历史积淀，是上千万次各类试验的数据结晶。

　　汽车行业分析人士指出，北京汽车对于萨博的收购有着清晰的目标，即直接朝着技术资产而去，这是中国车企海外并购成熟的表现。北京汽车通过对萨博核心知识产权，特别是Know-How（技术诀窍）的收购，将萨博数十年的技术结晶嫁接到北京汽车身上，至少节省了5年自主研发时间。可以说，入世十年北京汽车收购萨博知识产权成汽车业最优交易。