本田主场位移

　　■寇建东

　　 占地面积超过4000平方米的本田，把2011广州车展的主题定为“Movement”。这个公众并不陌生的单词共有9种解释，而对于11月下旬的广州，“位移”或许是对本田的最好释义。纯电动FIT EV，混合动力Insight、CR-Z，东风本田旗下合资自主品牌“思铭”强大的产品阵容表明：这儿是本田的主场。

　　电动车 后发先至

　　 琶洲展馆大幕正式开启前的14天，曾成功举办广州亚运会开幕式的新地标性建筑海心沙，被赋予了另外一重“标志性”的意义。这一天，本田汽车公司宣布在广州启动电动车验证实验。这是继美国、日本之后，本田首次在中国开展电动车验证实验。

　　 参与验证实验的主角便是在2011广州车展上亮相的纯电动FIT EV。这是一款基于飞度平台，搭载锂离子电池并采用源于Honda燃料电池电动车FCX Clarity的同轴电机等先进技术的小车。当大众国产纯电动高尔夫要等到2014年才驶下生产线，日产聆风、通用沃兰达仍对是否国产举棋不定时，纯电动FIT EV有望在明年投产，而广汽本田也将成为国内第一家率先启动纯电动车本土化生产的合资企业。

　　 “广本计划两年之内将国产电动车推向广州市场。”据广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍，电动车本地化生产能够使大部分材料在国内采购，从而降低成本。而降低成本是电动车推广的瓶颈之一。“目前的成本没有竞争力。”他强调。

　　 事实上，早在今年4月，Honda与广州市政府及广汽集团就电动车验证实验项目达成一致，并签订相关合作备忘录，三方将在广州市开展电动车验证实验，验证Honda正在开发中的电动车在广州的实用性和便利性，并研讨普及电动车所需的社会基础设施配套。

　　 而在广州车展前宣布的这项验证实验则包括在实际交通环境下进行电动车的道路行驶试验，在市场常用环境和状态下，检验电动车的技术课题，并反馈到产品开发环节，开发出最适合中国市场的电动车；在日常行驶使用过程中，检验电动车一次充电的实际续航里程和充电模式（频率及地点等），为进行最佳充电基础设施建设提出建议。

　　中国主场 仍需努力

　　 在2012年与纯电动FIT EV共同投放中国市场的，还有在此次广州车展上亮相的混合动力车Insight、CR-Z和FIT Hybrid。显然，本田希望在新能源车的角逐中抢得先机。然而，这并不是件容易的事情。

　　 “无论中国政府出台什么样的规划，本田都希望有统一的标准。作为本田全球的产品开发负责人，希望中国政府能够做到产品开发时标准的全球统一。”在不久前举行的一次论坛上，本田汽车执行董事三部敏宏对迟迟不能出台的《节能与新能源汽车发展规划》如是表态。不仅如此，受售价高、基础设施不完善等因素的限制，新能源车只能是一种姿态，本田当下要解决的是如何进一步提升本来就较匮乏的产品竞争力。

　　 在今年5月由中国汽车工业协会公布的当月销量前十位的企业中，广汽集团首次跌出前十。3·11日本大地震成为广汽业绩下滑的最大拖累，本田汽车5月份在华的新车销量与去年同期相比减少31.6%；雅阁是过去一个月平均销量在1.5万辆以上的唯一车型，其5月份的销量仅为6000辆左右。

　　 自此之后，本田方面通过协调总部资源、大幅提高营销费用等手段，至今年7月份，本田旗下当家车型雅阁和CR-V销量逐步回升，至今年前三季度，雅阁和CR-V销量双双突破10万辆，但与去年同期相比仍分别有14.1%和2.87%的下滑。

　　 本田在华产品体系中，雅阁和CR-V的位置不可撼动。但如今，这两款车已进入各自产品生命周期的末端，2012年能否在强手环伺的市场中继续保持增长势头仍有待观察。不过，失之东隅，收之桑榆，在意识到产品匮乏后，本田显然已加快了新车型的投放速度——继国内首款合资自主品牌广汽本田理念S1上市后，东风本田自主品牌思铭也将出现在本届车展中。

　　 10月29日，新思域正式上市，13万元-18万元的售价保持了老款思域的竞争力，也与基于老思域平台打造的思铭形成了较为完整的价格体系。

　　 “广州车展是国内2011年的最后一次大型车展，广汽本田将充分发挥主场优势，强力出击，向顺利完成全年产销目标发起冲刺。”广汽本田方面的表态或许更坚定了本田把主场向中国“位移”的决心。