广汽丰田T教反对派

　　李邈

　　 新一代凯美瑞上市的背后，被赋予了更多的战略意义。

　　 首先，这款车型不仅要继续扮演好广汽丰田利润奶牛的角色，更重要的是，其将以挑战者的身份对抗大众系的“TSI+DSG”（涡轮增压）双离合技术，借此改变传统印象中“T”字为王的局面。

　　 毫无疑问，在广州车展中仅有4款国产车型的广汽丰田展台上，新凯美瑞将作为这家企业主推的车型，其将以“T”教反对派的姿态示人。未来能否扳回这一局尚不得知，但凯美瑞的上市为该细分市场的竞争增加了更多看点。

　　反“T”教主

　　 对于新凯美瑞的销量，广汽丰田将目标牢牢锁定在中高级轿车头名位置。

　　 底气来自于多个方面。有声音认为新凯美瑞象征着丰田的改变，明显的特征在于，新凯美瑞配置了6速手自一体变速箱。在与上一代凯美瑞对比时，广汽丰田执行副总经理冯兴亚总结成一句话，新老凯美瑞都可以被称为“全能冠军”，但新凯美瑞又是多个“单项冠军”。

　　 冯兴亚意有所指地称，传统的涡轮增压发动机节约率为20%，丰田的混合动力技术的节油率可达到40%，但新凯美瑞在将输出动力提升了10%的前提下，节油效果提升了24%，超过了涡轮增压的水平。新凯美瑞的动力组合让丰田充满信心，未来也将搭载于雷克萨斯ES240车型上。

　　 此次新凯美瑞上市，广汽丰田希望一改丰田以往在消费层面上的传统印象。早在新凯美瑞尚未上市前，广汽丰田的工作人员就曾私下试探地问，大众的双离合技术真的足够成熟吗？

　　 两者之间的对抗仍需要市场层面的对比与检验。但为了扳回这局，丰田下足了血本，甚至不惜向广汽丰田发动机公司追付了9600万美元的投资，并导入了最新的AR发动机生产技术。

　　四箭齐发

　　 新凯美瑞的反“T”计划能否如愿尚不得知，作为辅佐新凯美瑞的其他三款车型，广汽丰田则采取了不同的营销策略。

　　 目前，除新凯美瑞外，广汽丰田还有雅力士、逸致和汉兰达三款国产车型，其中汉兰达和逸致的市场表现均可圈可点。

　　 今年前9个月，汉兰达合计销量为6.64万，同比增长了10.62%，而今年年中才上市的逸致月销量也在2000-3000辆之间。

　　 撇开走势疲软的雅力士，在新凯美瑞上市前，广汽丰田有意强化汉兰达和逸致的品牌推广活动。在相继推出了汉兰达“多元生活 自由驾驭”和逸致“逸生活 致精彩”等体验之旅的同时，广汽丰田也在9月底发布了“心悦二手车”品牌，以期强化体系竞争力、增加品牌保值率，同时也将提振新车的销量。

　　 与一汽丰田一样，新凯美瑞上市后，广汽丰田也在酝酿引入一款全新的车型。早在去年冯兴亚就曾表示，一款雅力士显然不够，广汽丰田还需要一款1.3-1.5L排量的小型车。

　　 其强调过去广汽每年一款车型符合公司的发展节奏，但目前广汽丰田已进入每年导入两款车型的阶段。该公司工作人员透露，未来导入的新车型或将是定位于雅力士与凯美瑞的轿车车型。