从边缘人到话题王

　　高薇

　　 当马路上越来越多的第八代索纳塔从容驶过时，现代起亚也正在中国市场上收获着品牌提升计划所带来的丰富回赠。

　　 这是现代起亚于年初发布“追求高档商品和品牌效应”与“推出全新高档车型，提高品牌形象”这两大提升品牌价值的新全球战略后，所收获的成果之一。

　　 现在，在中国市场上，作为承载现代起亚占领中高级车市场战略野心的双子星车型——第八代索纳塔的月销量已经连续两个月过万，而K5也在以月均3500辆左右的销量向主流车型挺进。

　　 不仅如此，在今年3月，受日本地震的影响，全球汽车产业供应链都遭遇到了有史以来最严重的断货危机之际，善于从“危险”中看到“机会”的现代起亚也以此为契机延续了其在世界范围内的强势崛起。

　　 最新数据统计显示，目前现代起亚已成为世界第五大汽车生产厂商，其在美国、中国、印度、斯洛伐克、捷克、俄罗斯以及巴西等地区都已建立了自己的汽车工厂。2011年，现代起亚全球的销量将有望突破650万辆。而在中国市场上，北京现代也正成为最快跻身“300万辆累积产销俱乐部”的合资生产企业。

　　 毫无疑问，韩国人在汽车领域早已不是亚洲强队，而是世界级的新科豪门。

　　 而现代起亚的“野心”还不止于此。据悉，在现代起亚的“愿景2020”计划中，韩国人的战略步骤是要每年将品牌认知度和形象提高20%；生产10年内不发生故障的汽车；2015年在全球所有的品质领域都达到TOP1。以2010年为起点，以后十年将内燃机的燃油效率提高30%。

　　 这样的自信，让曾经企图看热闹的老牌汽车厂商开始如坐针毡。大众汽车首席执行官文德恩日前在接受德国媒体采访时说，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争伙伴，而更关注来自韩国的竞争。而更早之前，丰田汽车前任社长张富士夫更是曾忌惮地描绘：“现代在我的后视镜中已经越来越大。”“它是一个可怕的竞争对手。”

　　 以前是盯住丰田，现在是盯住现代！这是中国汽车企业地域上最近的邻居、发展历史上最为接近的前辈，也是亚洲新兴力量最好的老师。也许过去，现代品牌是以廉价和舒适而闻名，那么现在，现代起亚正在逐步演化变得更富攻击性。