供需失衡本土车企多数坐滑梯

　　本报记者 刘红霞报道

　　时至岁末，国内车市又遭遇一个“坏消息”。近日，国内主流上市车企披露的第三季度财报显示，多数厂商净利润大跳水超50%，部分企业亏损过亿。

　　“国内多数企业盈利大幅下滑，意味着这个行业的投资与需求供给可能出现了较为严重的失衡。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，这不得不说是一个危险的信号，国内车企对于市场的认识还是存在巨大的偏差。

　　近年来，我国汽车市场经历了年均超过20%的增长，部分本土对于市场形势判断过分乐观，盲目加大投入，扩张规模，导致市场稍微放缓盈利压力就陡增；同时，由于企业疏于管理，成本预控能力差，本就薄弱的盈利状况经不起市场环境的一点风吹雨打。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时也指出，导致车企巨亏的根本原因在于车企产能拓张过快，而今年宏观经济环境不景气，中小企业融资困难，可流动资金减少导致购车需求下降，市场面资金趋紧；而且，今年国家的3项经费整顿，预计车辆的政府采购将大幅减少，最终导致汽车销量增长低于预期。“在供需失衡之下，车企降价促销，而汽车制造成本却不断上涨，导致车企盈利情况堪忧。”

　　除此之外，本土车企内在也存在一些因素。铁志海指出，由于本土企业多以价格取胜，缺少核心竞争力，产品多集中于低端；其次，在海外市场的竞争中无论从质，还是量上都难以真正成为企业新的利润源；再次，近期，国内通胀压力增大造成人力等成本的大幅增加，由于产品附加值低、且市场地位不高，加大了成本转移难度。

　　“从人均汽车保有量来说，中国的汽车市场还处在上升阶段，远远没有达到饱和，应该说销售量和利润下滑，是结构性的，不是全局性的。”铁志海指出，本土车企目前的困境或许只是短暂的。在当前严峻的市场局势中，本土车企应尽快寻求适合自身发展的合理路径。

　　铁志海则建议：第一、重视研发，提高自身产品品质，提高技术含量，向高附加值产品进军，完善产品结构。第二、理性发展，脚踏实地，找到适合自己的发展之路，防止盲目扩张，造成资源的浪费和企业经营压力增大。第三、扶持重点企业，尽快形成规模较大的汽车产业集团，增大抵御风险和市场波动的能力。第四、开发包括海外以及国内三四线城市的新市场。