观致发表独立宣言 奇瑞量子搁置四年后更名变身
http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-03 08:24 来源: 华夏时报本报记者 李邈 芜湖报道
如果不是奇瑞汽车的掌舵者尹同跃现身江苏省常熟市,并在观致汽车有限公司揭牌仪式上致辞,很难想象观致汽车与奇瑞之间存在如此密切的关联。
新公司揭牌的前一天,11月28日上海一隅,曾经的奇瑞量子汽车有限公司被正式更名为“观致汽车有限公司”,初始注册资金为34亿元人民币,其中奇瑞汽车与以色列集团各占50%的股比。
与传统意义上的合资汽车公司不同,观致汽车的另一投资方以色列集团是一家国际产业控股集团,而非一家整车制造商,双方的合作更多交集于资本层面。
对于新公司的远景,观致汽车董事长兼总经理郭谦表示,观致汽车的首款产品将定位于中级车,这款预计在2013年推出的全新车型将全面符合欧洲标准,以此保证在中国和欧洲同步销售。在随后的2年内,观致两厢车、SUV以及电动车也将陆续推出。
清晰远景
郭谦介绍,对于全新命名的品牌——观致的中英文名均颇具深意。首先,英文名Qoros中的Q代表了质量。而中文名里“观”指博采众长,“致”指完美且与众不同。
显然,这是一场精心策划的品牌发布会,即便会场外围特制矿泉水瓶上的LOGO也印有大大的问号,以期制造悬念,而在步入主会场,躺在座位下方的矿泉水瓶上则清晰地印有“欢迎来到我们的世界”的字样。
郭谦称,为了符合欧洲的严苛标准,观致汽车95%以上的供应商是世界顶级公司,其中包括麦格纳斯太尔、天合、大陆、博世、法雷奥等。除上海外,观致汽车还在德国、奥地利、瑞典同时设有三家研发中心。
撇开硬件部分,观致在人才引进方面同样值得关注。在这家被外界称为中国汽车业“自主合资”全新商业模式先行者的公司中,工作人员的日常沟通均为英文。不过,尽管该公司的主要管理团队来自海外,但“由于观致汽车的产权归企业,而这又是一家中国企业,品牌知识产权是属于中国企业的”。
观致的前身奇瑞量子于2007年夏天成立,彼时该公司总投资额为9.5亿美元,注册资本的5亿美元中,奇瑞占注册资本的55%,以色列集团的子公司量子公司占45%。2年后,该股比被调整为50%比50%,且由量子公司增派一名新董事,董事会成员随即由此前的2对3变为3对3。
今年5月,观致汽车有限公司获批后,新公司发生了资本方也随即发生隐性变化,如注册地由原有的芜湖经济开发区改为常熟,此前的投资方美国量子公司也变为以色列集团。按照郭谦的说法,中外资方并未在管理层设置特定的管理职位,并不直接参与公司的具体管理。
独立王国
身兼奇瑞汽车执行副总经理的郭谦强调,观致与奇瑞是两家品牌完全独立的公司,即便未来产生非品牌层面的业务合作,也要“亲兄弟,明算账”,其掏出的名片中奇瑞汽车的字样已被隐去,取而代之的是观致汽车有限公司。
尽管观致竭力撇清与奇瑞的关系,但外界仍将观致看成奇瑞主攻高端的“后手”。
瑞麒、瑞麟品牌的销售不畅成为奇瑞无法回避的隐痛,奇瑞高端化受阻的原因,在于消费者面对奇瑞推出的高端品牌并不认可。另一方面,近5年来奇瑞在技术和研发方面的投入超过100亿元人民币,其中中央研究院、新能源公司和实验工程中心令尹同跃备感自豪,但巨额投入也使奇瑞最近3年的报表并不好看。
为此,奇瑞试图寻找一家国外汽车品牌成立在华的合资公司,其中以斯巴鲁最为接近联姻,但直到现在仍没有明确说法,而来自奇瑞内部的消息称,奇瑞正在与捷豹路虎进行紧密探讨。但上述合作能否成行,仍属未知之数。
与此同时,奇瑞投入巨大的研发体系已初具规模,每年可以推出至少10多款新车型,此外具有独立研发发动机和变速箱的能力。高端化战略的迟缓,一定程度上造成研发方面的资源浪费。
为此观致先期车型将采用奇瑞自主研发的发动机和传动器等技术,“观致未来80%的研发都将在中国完成。”郭谦称。
但其同时强调观致的独立性,指出观致和奇瑞属于两家完全独立的公司。不过郭谦并不排除未来观致品牌塑造的独立性成功后,在技术层面“反哺”奇瑞的可能性,鉴于两家公司财务完全独立核算,即便未来产生非品牌层面的技术合作,也可能收取一定额度的技术转让费。
目前,首期产能15万辆的常熟生产基地主体部分已接近封顶,预计在2012年年底竣工。观致希望占地1000亩、厂房面积19万平方米的新工厂能被充分利用,年产能可以达到50万辆。
在员工方面,未来2年内观致汽车的员工将从300多名增至1500名。虽然要到2013年观致的首款车型才正式上市销售,不过观致汽车已着手建立独立的经销商和售后服务网络,到2013年观致汽车将同时拥有中国和海外两个销售渠道,郭谦表示眼下观致已与国内部分经销商集团达成一致。
现在就给观致汽车的前景下定论仍为时尚早,毕竟还有两年才能看到实车及终端反馈,但观致汽车所带来的全新商业模式,或许将在很长一段时间里成为中国汽车业的样本和外界热议的中心。