押注新一代凯美瑞 广丰明年冲击30万辆

　　本报记者 骆珊珊 发自广州

　　想在春节开上新凯美瑞的消费者或许要更有耐性了。

　　记者从多家经销店了解到，这款于12月24日全国上市的炙手可热的中高级车由于现车数量有限，提车时间可能长达60天。“新一代凯美瑞2.0L入门款要到3月才能提车，”广汽丰田第一店的销售人员告诉时代周报记者。

　　被视为丰田在中国恢复信心的攻坚之作，新一代凯美瑞扬言第一年销售20万辆以上，未来更要赶上美国以40万辆为目标，但躲不过的仍是上市初期产能爬坡的阶段。“凯美瑞的切换速度比较快，因为它是比较成熟的产品。广汽丰田在对应这些切换点上生产准备已经做了很多轮了，我们希望减少早期消费者的等待时间，让排队的消费者尽快拿到车，特别是春节前让他们尽快拿到车。”执行副总冯兴亚公开对媒体表示。

　　明年，这家成立于2004年的企业将首次冲击30万辆的台阶，承担超过六成业绩的凯美瑞也将面临前所未有的考验，在其身后，众多竞争者都希望能超越这一细分市场的领军车型。

　　革命的一代

　　12月26日，第七代凯美瑞全国上市的第三天，广汽丰田第一店已累计收到70个客户的订单，按照过去的销售业绩，该店在春节前后能分配到100辆左右的现车。“由于新一代凯美瑞2.5L使用的是新的发动机，厂家在准备货源方面时间要稍长一点，2.0L现车会多一些。”该店相关负责人告诉记者。但订单数量并不多的2.0L入门款（17.98万元）则要到3月才能提车。“厂家规定不能加价也不能降价”，该人士补充道。

　　在二线城市，消费者需要等待的时间则更长一些。“现在店里到了15辆车，有一半要留到春节以后销售，”中山市一家广汽丰田4S店的销售人员告诉记者，顾客一般要到春节以后才能提车。

　　“在春节前，我认为客户的需求是一个高峰，我们会尽最大的努力满足他们这方面的要求，使消费者年前买到新车的愿望能实现。”广汽丰田副总经理李晖表示。

　　从11月21日开始，广汽丰田的生产线便全部切换到第七代凯美瑞上，12月8日，凯美瑞正式公布价格并接受预订。与上一代相比，第七代凯美瑞强调在动力、安全、设计三个方面的科技创新，并以一个品牌、三大车系，实现了对中高级车市场的全面覆盖。冯兴亚骄傲地称其为“革命的一代”。

　　在中国市场，迈腾和新帕萨特所倚重的“涡轮增压”和“双离合变速箱”技术备受关注，月销量纷纷破万辆，新凯美瑞的革命将在多大程度上给予反击呢？第七代凯美瑞配备了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项技术，但现在看来新技术的切换也是造成其市场上货源不足的因素之一。

　　连累广汽集团盈利下降？

　　今年上半年，由于受日本大地震的影响，广汽丰田仅完成全年销售任务的40%，约11万辆，下半年随着生产的恢复，截至11月累计销量已达到24.86万辆。冯兴亚预计今年企业的销量将可以超过27万辆，和去年相比略有增长。“这一两年产能已经不是我们的主要问题了。”他在广州车展上透露，目前广汽丰田的产能为40万辆，预计明年总体销售肯定能突破30万辆。

　　一直以来，当年投产当年盈利的广汽丰田是母公司广汽集团的重要支柱，但今年随着市场增速的放缓，广汽及其合资企业的日子也不好过了。资料显示，广汽集团今年前三季度盈利骤减22%至26.02亿元，期内营业收入同比增长23%至76.39亿元，但税前利润则由2010年同期的45.94亿元大幅下挫46%至24.77亿元。

　　2011年前三季度，广汽集团总销量接近52万辆，同比下降3.4%。其中，广汽本田和广汽丰田销量分别下滑11.7%和3.6%至约25万辆和20万辆，低于行业平均5%的增速。另一方面，迟迟未能实现A股上市也成为了广汽集团的心病。今年3月，广汽集团抛出“换股吸并广汽长丰”实现A股上市方案：广汽集团拟以将发行的A股换取广汽长丰股份，在换股吸并完成后广汽长丰将退市。该方案此后按程序完成了公司流程，包括3月两家公司董事会批准，以及6月份股东大会批准，正式上报证监会进行审批。按照最初的计划，广汽集团将在9月底实现A股上市，但至今仍未见到证监会批文。外界有传原因在于其采用独特的吸收合并上市方式，这一方式在国内A股市场尚属首次，监管层有意严格把关，导致至今未拿到批文。

　　引入中低端小型车

　　不但中方母公司寄望其带来丰厚盈利，丰田也希望借助新一代凯美瑞在中国的上市，重建形象，恢复消费者的信心。在该款车下线当天，丰田章男亲临广汽丰田南沙工厂，被视为这一代凯美瑞最佳的形象代言人。丰田汽车现任社长的现身说法使中国市场的重要性不言而喻，同时也印证了行业日益白热化的竞争格局，连丰田章男这一级别的老总也不得不亲临战场造势。

　　来自搜狐汽车数据平台的资料显示，与凯美瑞同级别的竞争对手帕萨特，自7月月销突破1万辆之后，下半年累计销售已超过7万辆，对凯美瑞形成了有力的威胁。而雅阁、天籁、第八代索纳塔、K5等也通过促销活动迎战来势汹汹的新一代凯美瑞，提前抢占节前的市场。

　　除了坚定不移地狠抓中高级车市场，在中国小型车市场一直缺乏代表作的丰田，也有望在未来两年内引入新车。据了解，新的小型车将采用不同于雅力士的全新车型平台，车身尺寸也会比雅力士稍小一点。按照规划，新打造的小型车将在广汽丰田的渠道销售，主要针对中低端小型车市场。

　　本月22日，丰田总部宣布了2012年公司的生产和销售计划，这家公司计划明年在全球销售848万辆新车，预计将比今年增长20%。如果这一目标实现，丰田将迎来自成立以来最好的年度销售业绩。

　　而今年，受到今年上半年日本地震和下半年泰国洪灾的影响，丰田预计丰田集团（丰田、大发、日野）全年的产销量将在790万辆左右，分别比去年同比减少7%和6%。这意味着丰田不仅落后于通用汽车，还可能被大众汽车超越，落至全球第三。2008年之前，通用拥有无可动摇的汽车行业老大地位，曾把持世界销量第一长达70年，但这一宝座在2008年被丰田夺下。